高液限黏土动态回弹模量试验研究

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1、第4O卷，第1期公路工程Vo1．40．No．12015年2月HighwayEngineeringFeb．，2015．___I—同Ej液限黏土动态回弹模量试验研究吴卫。，董城，焦隆华，李志勇(1．湖南省永龙高速公路建设开发有限公司，湖南永顺416700；2．湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015)[摘要]高液限黏土具有天然含水率高、孑L隙比大及结构性强等特点，属于特殊路基填料。为了获得高液限黏土的动态回弹性能，利用动三轴试验研究了高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其规律，分析了动态回弹模量对偏应力、侧应力、体应力的依赖关系。

2、研究表明，动态回弹模量随压实度和围压应力的增大而增大，而随循环偏应力的增大而减小。动态回弹模量受含水量影响较大．并在最佳含水量附近达最大值。试验结果为确定高液限黏土路基填筑含水量和压实度控制指标提供了依据。[关键词3高液限黏土；动回弹模量；动三轴试验；应力依赖；双因素方差分析[中图分类号]U416．03[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2015)Ol一0182—04ExperimentalStudyofDynamicResilientModulusofHighLiquidLimitClayWUWei。，DONGC

3、heng，JIAOLonghua，LIZhiyong(1．HunanYonglongExpresswayConstructionDevelopmentCompanyLtd，Yongshun，Hunan416700，China；2．HunanCommunicationsResearchInstitute，Changsha，Hunan410015，China)[Abstract]Highliquidlimitclayhastheproperties，suchashighnaturalmoisturecontent．1argevoi

4、dratioandstrongstructuralproperty，etc．Forthesakeofinvestigatingthedynamicresilientperform—ance，aseriesresilientmodulustestswerecarriedoutbyconductingdynamic-triaxialtest．Thefactorswhichaffectthehighliquidlimitclaydynamicresilientmodulusandtheirlawswerestudied．Therel

5、ation．shipsbetweendeviationstress，confiningstress，bulkstressanddynamicresilientmoduluswereana—lyzed．Thestudydemonstratedthatdynamicresilientmodulusrisewiththeincreaseofconfiningstress，compactiondegree，inreverseofcirculardeviatorstress．Thedynamicresilientmoduluswereg

6、reatlyinflu—encedbythewatercontent，anditreacheditsmaximumneartheoptimummoisturecontent．Thetestre—sultscanprovidebasisforsubgradefillingwatercontentandcompactiondegreecontrolindicatorsofhighliquidlimitclay．[Keywords]highliquidlimitclay；dynamicresilientmodulus；dynamic

7、-triaxialtest；stress—de．pendent；dual-factoranalysis稳性和压实性均较差。在当前环保要求不断加强和0前言用地13趋紧张的状况下，充分利用高液限黏土填筑路路基作为高速公路主体工程，应具有足够的强基是发展的方向与必然趋势。当公路建成投入运营度、稳定性和耐久性。高液限粘土具有高含水量、高后，受降雨和地下水的影响，路基土含水量会处于变液限、高塑限，易开裂，可压实性差，水稳定性欠佳，在化状态，由填筑含水量逐渐变化到一个相对平衡的含我国南方地区广泛分布，合理利用高液限粘土具有现水量。目前，关

8、于高液限粘土的填筑控制国内已有大实意义。依据现行路基设计规范，高液限粘土不能直量研究，但关于路基由填筑状态演变到平衡状态路基接用于填筑路基，其主要问题在于天然含水量高，水稳定性能变化规律的研究十分缺乏。[收稿日期]2014—12—17[基金项目]湖南省交通科技项目(20111