教材六船舶轮机工程监造

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1、国家海洋局船舶管理人员及高级船员船舶监造业务培训教材之六船舶轮机工程监造及设备验收概论35一．轮机部分简述船舶建造是一项技术性很强，而且又很复杂的综合性的工程，涉及到很多学科方面的知识和科学技术。一条船的建造，在船厂一般分开工（制造）、上船台（或落坞墩）、下水（出坞）、系泊试验、试航、交船六个阶段。其中在每个阶段又有很多复杂的作业项目。按工程作业性质分类又可分为船体、轮机（包括管子、通风）电气、涂装、机械配套、通讯导航等。对于轮机来讲，船体开工下料，分段制造，管子内场就要同步进行管子制造。我国造船业从70年代中期就开始学习国外造船的先进技术，在船体分段中实施预装管子、通风管和设

2、备。又为了缩短船台周期和减轻劳动强度，在80年代中期又实行了主机底脚螺孔在分段中预钻工艺。各分段逐步吊上船台或坞内进行大合拢，当机舱前壁以后的所有船体结构、舱室、密性结束后，就进入轴舵系的拉线照光和主机吊入阶段，轴舵系的拉线照光结束后按装“三大件”即轴、桨、舵。在这期间同时进行的还有海底门及水下附件的安装和密性、甲板锚机、系泊绞车、舵机的安装以及下水前的检查，海底阀的封闭，舵的灵活性和舵叶的零位确定等。国内较先进的船厂在下水前管子系统的完整性已达65～70%。船舶下水后，进入了系泊试验阶段，在这期间随着动力管系和船舶管系的密性、完整性验收逐步结束就要与船舶电气配合进行各种设备的

3、性能试验，例如柴油发电机组、应急发电机负荷试验，各类泵的效用、各种设备的试验、主机系泊试验，舵机、锚机、甲板机械、救生消防、安全设施的试验和检查等（油轮还有很多特殊设备项目），配合船体做空船测量和倾斜（仅首制船）试验。35由于受到各种条件限制有的系泊试验项目要在试航时完成。试航期间的主要项目是做主机的负荷试验、操舵试验、抛锚试验、测速试验、通讯导航效用试验，另外还有测噪音、震动等等。试航结束后就进入最后交船前的准备工作。例如主机拆验和缺陷修补，设备移交、备品清点，直到船体、涂装、电气、轮机、房舱移交等所有工作经船东验收确认结束后，择日交船。在交船时，工厂的完工文件、图纸资料、产

4、品设备合格证书等必须具全。二．舵系安装检验（一）舵系中心线检验1.条件：1）舵系中心拉线应与轴系中心线照光或拉线同时进行。照光设备应准确、良好。应在船体不受阳光曝晒的情况下(一般选在清晨、傍晚或阴天)进行。2）船体艉部结构装焊应完整（区域范围内按技术文件规定），并且要经验收合格。3）舵系的基准点必须经船东验船师检验确认。2.方法：1）在舵各道轴承销孔的上、下，放入照光或拉线靶架。2）准直照光仪应在上舵承及下舵销基准点中心调整。3）按准直照光仪十字线中心，调整舵各道轴承的照光靶根据中心按图纸要求检查孔的加工余量是否在范围内。4）按照光靶中心划出各道轴承的加工圆和检验圆。5）敲上圆

5、冲标记，作为镗孔和校验镗孔中心的依据并且须经船东和验船师的认可。353.镗孔要求：镗孔后的镗孔圆、圆度、锥体及表面粗糙度应符合图纸要求（精度以98CSQS为依据，厂家也有标准）测量的尺寸数据须经船东、验船师认可。4.舵承衬套安装检验：1）舵系各道衬套加工后的外径尺寸、圆度、锥体及表面粗糙度应符合图纸要求和标准，也须经船东、验船师检验合格、认可。2）舵系上、下衬套安装一般采用液压装配，压入的力以船厂技术部门提供计算书为依据，压入力应符合技术要求，另一种方法是用于赛龙（非金属）衬套的冷冻安装法（用干冰或液体氮）将加工检验合格后的衬套放入特殊材料制成的容器内，当冷冻缩小到一定尺寸后迅

6、速放入舵上、下轴承孔内，当膨胀到常温后，轴承就紧固在被安装的孔内，检查轴承孔径是否符合图纸技术要求。5.舵杆与舵叶安装：L型舵杆与舵叶安装是平面接触型，螺栓连接全部为铰制螺栓，小型船采用锤击法安装。中、大型船采用干冰或液态氮冷冻法安装。螺母应在螺栓安装后，待到温度恢复到外界温度时再敲紧。用0.03㎜厚的塞尺检查接触平面，应该是插不进。并装上保险装置，择日再用水泥封死。直舵杆与舵叶的安装则采用是专用液压螺母，压入安装由技术部门根据计算书提供压入量，对准好拂配线然后用二组油泵分别作扩张和轴向推进，使舵杆达到规定的压入量，在安装过程中零位的起始点和整个压入过程必须作好记录，并经船东和

7、验船师认可合格。6.舵柄安装：舵杆与舵柄的结构分类有两种，一种是有键连结（即两半连结）35另一种是无键连接。前一种连接，舵杆与舵柄之间有键相连结。用液压拉伸法来紧固予紧力。按照要求分两次均匀地将螺栓紧固（力按技术要求）检查两半之间的间隙要求相等，装好保险。另一种方法是专用液压螺母压入安装。技术部门根据计算书提供压入量的数值，对准好装配基准线，安装好百分表然后用二组油泵分别作扩张和轴向力，使舵柄达到规定的压入量，在安装过程中零位的起始点和整个压进的过程中必须作好记录，并经船东和验船师认可合格。