高速铁路连续箱梁桥减隔震技术研究

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1、中图分类号堕2垒UDC624硕士学位论文学校代码密级10533公开高速铁路连续箱梁桥减隔震技术研究TheSeismicIsolationTechnologyofHigh·-speedRailwayContinuousBoxGirderBridge作者姓名：学科专业：研究方向：院系所：指导教师：黄子渝土木工程桥梁结构抗震土木工程学院蒋丽忠论文答辩日期丛i弓：≥：!!答辩委员会主席中南大学二。一三年五月原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过

2、的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均己在论文中作了明确的说明。储虢堑耸嗍逊年』月三日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名：导师签名：期：——年一月～Et高速铁路连续箱梁桥减

3、隔震技术研究摘要：铅芯橡胶支座(LRB)是集竖向承载力、水平恢复力、阻尼(吸1F⋯J匕)---‘位为一体的隔震装置，可以延长周期、增大结构阻尼以达到减隔震目的，能满足地震产生的大位移需要且不失稳、复位能力强、残余变形极小、大震后无需更换；阻尼比大并能随设计调整，耗能能力良好；表面覆盖的橡胶保护层，使其具有更好的耐老化性等特点。其优良性能为解决我国未来在地震区的高速铁路桥梁建设提供了可能。本文针对LRB在地震区高速铁路连续梁桥的应用开展了如下三方面的研究：(1)总结分析国内外关于LRB的力学性能与力学模型，比较其优缺点，对已有的LRB的滞回模型进行简化，假设其为理想

4、双线性模型，采用美国AASHTO规范，得到定量化计算公式用于LRB的截面尺寸与力学参数计算。(2)在AASHTO隔震设计过程上做出改进，以(48+80+48)m和(40+46+40)m两座京沪高速铁路连续箱梁桥为例，提出其LRB设计参数。通过非线性时程分析，确定两座桥的合理隔震周期，给出采用LRB进行隔震设计的原则与建议。(3)探讨高速铁路连续梁桥隔震分析中边墩内力放大效应，根据本文提出的LRB设计方法和改进的隔震设计方法，分析不同地震波、不同地震烈度、不同硬化比、不同支座布置方案对高速铁路连续梁桥的隔震效果。关键词：高速铁路连续梁桥；LRB；减隔震；设计参数；隔

5、震效果分类号：U24TheSeismicIsolationTechnologyofHigh—speedRailwayContinuousBoxGirderBridgeAbstract：Lead—rubberbearing(LRB、)iSanisolationdevicewhichcanprovidetheverticalforce，havethecapacityoftherestoringforceandprovidedampingtobumoffenergy．Itcanprolongthenaturalperiodandincreasethedampingofs

6、tructuretoachievetheseismicisolation．Itcanmeettheneedsoflargedisplacementinearthquakeandhaswellstabilityafterearthquake．Ithaspowerfulcapabilityofdissipationenergyandit’Sdampingratiocanbeadjustedaccordingtothedesign．Duetothecoveringoftherubberonthesurface，ithasthecharacteristicsofbette

7、ragingresistance．It’Ssuperiorperformancecansolvetheproblemofhigh—speedrailwaybridge’Sconstructionintheearthquake．Thispaperconductastudyonapplicationandresearchonthatquestionofhigh—speedrailwaycontinuousbeambridgeinearthquakezoneswhichuseLRB。砀emainworkincludethreeaspectsasfollows：1．Bym

8、eanso