汽车焊装夹具中气动元件的选用方法

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1、AT&M碗界汽车焊装夹具中气动元件的选用方法摘要：焊装夹具是保障汽车白车身制造质量的关键，而气动元件是夹具动力的来源，其稳定性是车身质量稳定的重要保证。本文对汽车焊装夹具气动元件进行了分析、归纳、总结。参考成组编码技术，设计了夹具气动元件的实例命名规则，并建立实例库，在夹具设计时直接调用，提高了夹具设计系列化和通用化的程度。建立气动元件的选用方法，以达到合理选用夹具气动元件、缩短夹具设计周期、节约夹具成本、优化夹具设计的目的。关键词：汽车白车身焊装夹具气动元件中图分类号：U463．821．06：TG

2、756文献标识码：B■安徽江淮汽车股份有限公司于海江姜海涛黄星丽焊装夹具是现代化大规模汽车生产中必不可少路和操作都比较简单。对于回路较复杂，各个控制环的工艺装备，具有经验性很强的综合技术。在设计夹节关联性强，用气动控制很难实现的焊接场合，则使具时，首先要确定生产纲领、熟悉产品结构、了解变用电动控制系统。形特点、把握制件及装配精度、明确工艺要求，然后气动控制系统由各种先导元件和执行元件组合而才能进行全方位的夹具设计。车身的焊装过程实际上成，操作者通过对先导元件发出的信号，驱动执行元是由众多具有复杂型面

3、的薄板拼焊而成，每个拼焊搭件执行命令，以完成对整个系统的控制。接位置都需要定位夹紧。焊装汽车白车身时需要采用先导元件一般为两位三通人、机控制阀，执行元大量高效、快速的气动焊接夹具，因此了解气动控制件有两位五通阀、三位五通阀、两位三通阀和三位三原理、气动元件的选用方法是设计焊装夹具的关键环通阀等。节。这样，不仅可以保证装焊工件的相对位置，而且从信号输入开始直至执行装置，上述各元素组成可以提高劳动生产率、减轻劳动强度，更为重要的是了信号流的控制路径。根据从信号处理装置获得的信可以保证产品质量。号，控制元

4、件控制执行装置。1夹具气动控制基本原理2夹具气动元件的组成及基本要求焊装夹具控制系统一般有气动控制和电动控制2焊装夹具气动元件一般包括气缸、气控阀、接种控制方式，对于单独使用的夹具，一般采用气动控头、气管、消声器、过滤器、减压阀、油雾器等。制来实现。气动控制只有1个系统，设计、安装、气气动动力由气缸提供，实现夹具的夹紧与打开。16汽车T艺与材料AT&M2012年第4期AT＆M碗界气源由接头、气管、单向阀连接到用气设备中，实现角度通过表1选出气缸的行程。气体的流向通路。接入的气源必须经过气源处理三联件

5、(过滤器、减压阀、油雾器)的处理，以去除水分、雾化润滑油和调节气源压力。信号通过气控阀的处理，将气源分配到各个气路中。排出的气体经排气消声器处理，以降低噪声，减少污染。3夹具气动元件选用的基本原则夹具气动元件选用的基本原则如下。a．气动元件应首先以满足焊装夹具的性能需求为前提，依据生产纲领设计选用。b．保证安全可靠，要有安全防护措施。c．结构尽可能简单，以方便操作和维修。图1d．合理利用材料，降低成本投入。d≥25mme．所有设计均应符合国家和相关行业标准。f．能为夹具设计提供先进水平的气动元件。4

6、气动元件的选用方法4．1气缸的选用(1)针对各种气缸的适用范围，选择具体的气缸类型，具体如下。a．普通夹具夹紧单元选用夹紧缸。b．需要定位锁紧的夹具定位选用销钉夹紧缸。c．销子有倾斜角度时，’伸缩定位单元选用带导杆薄型气缸。d．生产线上需要大行程翻转、定位及夹具用大型图2气缸时选用标准气缸。e．小空间，高精定位的夹紧单元选用紧凑型气缸。气缸行程／mm有效行程／ram打开角度／(。)f．复合运动的复杂夹紧单元选用复合型气缸。(2)通过气缸夹紧力的计算得出气缸端应输出的力F1。如图1，依据力矩平衡有F1

7、XL1=F2XL2(其中夹紧力F2是已知值)，推出F1=F2X21，计算出(4)通过气缸端应输出的力F1，计算气缸缸径。气缸端应输出的力F1。依据输出压力F1(N)=压强(MPa)X受压面(3)通过放件、取件时工件与夹具的间距要积(mm)，得出受压面积；再依据表2选择标准圆求，选择气缸的打开角度，见图2。再依据气缸打开形气缸缸径。2012年第4期汽车T艺与材料AT&Ml17AT＆M碗界焊装夹具最常用接头为快换接头，分为接头和接器件的螺纹尺寸与联接管的管径共同决定的。焊装夹管两大类。接头主要用于与气缸

8、、气控阀、三联件等具一般用直通接头、弯头与元器件连接，然后配合使的带螺纹联接，其中包括直通接头(KQ2H)、弯头用接管连接气管，达到接通气路的目的。一般情况下(KQ2L)等。接管主要用于管与管之间的连接，其连接气管时使用直通接管：复杂线路设计时，在需要中包括直通接管(KQ2H)、弯管(KQ2L)、插杆三通的情况下可以依据布管走向选择T形接管、Y形减径接管(KQ2R)、T形接管(KQ2T)、Y形接管接管；在需要变径的情况下使用插杆减径接管。接管(KQ2U)等。管径大小的