《油气回收技术》ppt课件

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1、油气回收技术介绍一、油气回收问题的提出1、油气挥发损失及其危害2、油气挥发损失分析3、做好油气回收工作意义重大二、国内外相关法律法规和要求三、国内外油气回收技术及其评价四、中国石油的油气回收工作现状五、关于油气回收系统建设的建议内容提要1、油气挥发损失及其危害成品油由于含有大量的轻烃组分，具有很强的挥发性，同时由于受到工艺、技术及设备的限制，在原油装卸、组分油输转、成品油的储存、转运、灌装以及汽车加油等环节，为了维持储油容器的压力平衡而不得不排放大量的油气。引起油品蒸发的内因是油料的馏分组成，馏分组成愈轻,沸点愈低,蒸气压愈大，蒸发愈严重，蒸发损失愈大，对油料质量影响愈严

2、重。因此在储存和运输过程中溶剂汽油、航空汽油、车用汽油和轻质原油，容易造成蒸发损失，煤油、柴油的蒸发损失稍小，润滑油的蒸发损失可忽略不计。油品蒸发损失主要有两种途径，即：油罐的呼吸损失和轻质油品在装车过程中的损耗。油罐的呼吸损失油品储存在容器中，液体因分子本身的热运动和空气流动，从中逸出蒸气分子，逐渐扩散到液面空间，形成油蒸气层，聚积在容器内，直到一种饱和平衡状态。饱和油蒸气在两种情况下会逸出容器，散发到空气中。轻质油品在装车过程中的损耗现在大多数火车装车已经用液下式工艺替代了喷溅式装车工艺，但由于没有采用密闭装车，装车过程中的油品蒸发损耗也是巨大的。根据荆门炼油厂和齐鲁

3、石化胜利炼油厂浸没式大鹤管装车技术鉴定报告，汽油的装车年均损耗量为每车20kg左右，损耗率为0.044%~0.049%，装车时排出的气体中烃蒸气的质量浓度为0.138kg/m3~0.323kg/m3；装车时的烃蒸气排放速率为120kg/h~150kg/h。(1)油气挥发损失的原因一是汽油蒸发气会对环境产生污染。油气烟雾导致了中国较差的空气质量；二是威胁人类健康。被油蒸气污染的空气成为人类特别是操作工人的健康隐患，引发疾病；三是增加发生火灾和爆炸危险性。汽油挥发物极易造成爆炸；四是降低油品质量技术指标；五是增大了油量损耗和经济损失。(2)油气挥发损失及其危害油品从生产、储运

4、、销售到使用全过程密闭都应密闭！2、油气挥发损失分析总体上，《散装液态石油产品损害标准》（GB11085-1989）规定，汽油通过铁路罐车、汽车罐车和油轮装车（船）的损耗率分别不得大于1.7‰、1.0‰和0.7‰。这意味着1m3汽油通过铁路罐车、汽车罐车和油轮装车时，分别损失1.7L、1.0L和0.7L都是符合国家规定的。根据大庆石化分公司的统计，如果没有油气回收系统，给汽油一次火车装车的油品损失约占装车总量的1.49‰左右。据文献介绍，装车过程中汽油的平均挥发量为装车量的1.3‰。实际上汽油从炼油厂生产出来到最终的用户手中，一般要经过4次装卸，油品损失约占装车总量的6‰

5、左右。国内油气蒸发损耗现状（1）加油站加油枪安装与不安装集气系统，油气排放量的比较采样地点总烃含量（g/m3）油气挥发率（‰）装满一车油（按80升计）油气损耗量（升）油气损失量（kg/t）油箱口（加油枪安装集气系统）1.87~11.082.47×10-3~1.46×10-21.98×10-4~1.17×10-32.47×10-3~1.46×10-2油箱口（加油枪不安装集气系统）167.0~287.670.22~0.381.76×10-2~3.03×10-20.22~0.38从上表可以看出，加油站加油时汽车油箱口油气的自然挥发率达到0.22~0.38‰，而加油枪安装集气系统

6、后可大大减少了加油站油气的挥发与排放。油罐车卸油与不卸油时，加油站储油罐呼吸阀油气排放量比较采样地点总烃含量（g/m3）油气挥发率（‰）卸一车油（按10吨计）油气损耗量（kg）油气损失量（kg/t）呼吸阀（不卸油）0.284---呼吸阀（卸油）261.130.343.40.34从上表可以看出，油罐车卸油时油气挥发率为0.34‰，约为不卸油油气排放量的1000倍。安装二次油气回收系统，卸油与不卸油时呼吸阀油气排放量比较采样地点总烃含量（g/m3）油气挥发率（‰）卸一车油（按10吨计）油气损耗量（kg）油气损失量（kg/t）呼吸阀（不卸油）66.60~100.95---呼吸阀

7、（卸油）129.20~150.560.171~0.1991.71~1.990.171~0.199加油站虽然安装了二次油气回收系统，但由于油罐车没有安装一次油气回收系统，在卸油时仍将呼吸阀顶开，大部分油气从呼吸阀排出。因此对加油站而言，仅仅安装二次油气回收系统是没有意义的。油罐车卸油时卸油台周围环境中油气排放浓度现场对3个加油站的卸油台附近6个点进行采样，油气排放浓度的平均值为2.31g/m3，油气挥发率为3.05×10-3‰。说明在密闭卸车的情况下，油气几乎没有挥发。股份公司1.8万多座加油站，回收枪，约占10%（2）油库某油