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《电动汽车偏置碰撞安全性改进的台车方法》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、机械设计与制造第12期16MachineryDesign&Manufacture2012年12月文章编号:1001—3997(2012)12—0016—03电动汽车偏置碰撞安全性改进的台车方法术胡平姜兆娟杨姝亓昌(大连理工大学汽车工程学院,大连l16023)TheSledMethodUsedintheImprovementoftheOfsetlmpactPerformanceofElectricVehicleHUPing,JIANGZhao-juan,YANGShu,QIChang(SchoolofAutomobileEngineering,D
2、alianUniversityofTechnology,Dalian116023,China)、‘十十十‘●q、●一卜+q、tq、t十,+1qt十十p●pt1^lphl_十-●●q、‘十,q、●dh●dph●^"【摘要】针对某纯电动汽车在40%偏置碰撞试验中出现的保险杠和吸能盒撕裂问题,设计了台车试验方案。基于电动车整车模型,建立了台车的CAE模型,通过多次计算仿真,得到台车的等效速度,并按照等效速度对台车模型进行了偏置碰撞试验。仿真和实验中,台车系统的保险杠变形与整车偏置碰撞的变形基本一致,且通过分析吸能盒和纵梁的截面力峰值,验证了台车试验和
3、整车实验的相关性。为基于子系统试验优化保险杠和吸能盒提供了依据,该系统的设计降低了试验成本,提高了优化效率。关键词:电动汽车;偏置碰撞;台车试验【Abstract】SledtestschemeisdesignedaimingtheproblemofbumperandcrashthatCantearin40%offsetdeformablebarrier(ODB)crashofanelectricvehicle.Basedontheelectricvehiclemodel,thesledCAEmodelisbuiltandODBcrashtest
4、ofsledisconductedmequivalentspeed.whichisob-tainedbysimulations.Insimulationandtest,thebumperdeformationofthesledandvehiclematcheswel1.Andreasonablerelevancebetweenthesledtestandvehicletestisveriftedthroughanalyzingandcomparingthesectionforceofbumperandcrashcan,whichmakesitp
5、ossibletosolvethetearingpr06一lemonthebasisofthesledtestscheme.Thesledtestcansi~ificantlyreducetestcostandenhancethedevelopmentefficiency.KeyWords:ElectricVehicle;ODB;SledTest中图分类号:TH16文献标识码:A1引言的主要部件布置方式,如图1所示。由于实车碰撞试验成本太高,开发周期长,国内外汽车厂越来越多的基于台车碰撞试验研究整车碰撞安全陛。一些科研人员已验证了台车方法在客车
6、偏置碰撞过程中的实用性m。在汽车正面碰撞中,吸能部件主要是前纵梁、翼子板、发动机罩等前部钣金部件,这些部件吸收的能量占车辆总吸收能量的50%左右121。台车图1典型的电动汽车的主要部件布置实验正是基于此主要前部吸能部件建立的碰撞系统。Fig.1MainPartsArrangementofTypicalElectricCar针对开发的某款纯电动汽车在整车偏置碰撞试验中出现的为了得到电动汽车的偏置碰撞性能,对其进行了偏置碰撞非碰撞侧保险杠和吸能盒撕裂问题,设计了子系统的台车试验。试验。当电动汽车发生正面偏置碰撞时,前舱的电动机,减速器和该系统偏置碰
7、撞仿真结果与整车偏置碰撞试验结果匹配,验证了控制单元一起以与壁障变形后的接触点为中心按逆时针方向发该台车试验的可靠性。子系统台车碰撞试验的引入降低了该款电生了较大偏转,使防火墙向后偏移,侵入乘员舱。动车的开发成本,提高了开发效率。正面碰撞主要由车身前舱各部件的塑性变形来吸收碰撞的2整车偏置碰撞结果分析能量,并且主要是由前舱承载结构的大变形来缓解加速度急剧变电动汽车在整体布置、质量分布、动力一储能系统方面与常化和吸收冲击能量。规动力车型有较大的差异,并且储能电池等大质量块的质量要占保险杠横梁是最先接触可变形壁障的车身结构件,其在偏到整车质量的20
8、%以上。由于近似于刚体的大质量块的存在,使置碰撞中的主要作用是横向传递来自壁障的碰撞冲击力,让车身得电动汽车的碰撞安全设计成为一个新的难点131。典型
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