悬索桥主缆的内部检测

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1、86世界~-4~-2013，41(1)悬索桥主缆的内部检测编译陈小雨，沈锐利，张培炎，谭沸良(西南交通大学，四川成都610031)摘要：悬索桥主缆检测分为3个级别：日常巡查及维护、2年1次的全主缆定期巡检和主缆的内部检查。结合美国国家公路合作研究计划(NcHRP)534指南，以及在该指南指导下进行的英国M48塞文桥主缆检测的报告，介绍在对主缆进行内部检查时如何确定检测的位置、检测的具体步骤、需要记录的数据以及钢丝样本的提取方法。通过介绍的主缆检测方法，可以获得悬索桥主缆的基本健康状况，对提取出的样本钢丝进行张拉试验，可为主缆强度的评

2、估以及剩余寿命的计算提供数据资料。关键词：悬索桥；主缆；腐蚀；检测与防护中图分类号：U448．25；U445．7文献标志码：A文章编号：1671—7767(20l3)01—0086—051引言主缆是悬索桥的主要受力构件，承受桥梁的全部荷载，且在大桥的整个使用期内不易更换，因此悬索桥的寿命很大程度上取决于整个主缆的完好程度。在自然环境和荷载作用下主缆钢丝及其锚具不可避免地产生腐蚀与损伤，导致主缆强度退化。因此有必要对主缆进行检测，评估其剩余强度。美国(a)第1等级(b)第2等级(c)第3等级(d)第4等级国家公路合作研究计划(NCHR

3、P)534指南(悬索桥平行钢丝主缆的检测与评估指南)_1将钢丝腐蚀分图1主缆钢丝的腐蚀等级示意为4个等级：第1等级为少量锌腐蚀，第2等级为广泛的锌腐蚀，第3等级为<25的内部钢丝锈蚀，第2主缆的检测级别及部位4等级为>25的内部钢丝锈蚀。图1为主缆钢丝主缆的检测分为3个级别：①主缆的日常巡查的腐蚀等级示意。通过调研现役桥梁检测情况发及维护；②2年1次的全主缆定期巡检；③主缆的内现：纽约市的10座悬索桥中有6座桥梁的主缆和锚部检查。固部分存在不同程度的腐蚀和损伤L2；英国M48塞主缆的日常巡查及维护：1年中最好的巡检时文桥运营40年后

4、主缆钢丝锈蚀严重，多根钢丝断机是在每年冬季结束的时侯，此时最方便检测由冰丝，导致主缆的强度严重损失，其下行主缆中部有冻造成的损伤，并及时除去飞溅区(飞溅区是指由于5O的钢丝达到第4等级的腐蚀[。由此可见悬索汽车行驶溅起来的除冰盐及污垢溅在主缆上的区桥主缆在远未达到其设计寿命100年时就出现了严域)的除冰盐。另外就是在夏季结束时，检查外部高重的退化和腐蚀现象，如果不及时对其进行检查修温对涂漆以及紧密缝的影响。此外，在强降雪、结复，则有可能对交通安全造成威胁。我国目前尚未冰、降雨或者大风后都应该增加额外的巡检次数，并对任何一座悬索桥进行

5、过主缆的内部检测，因此需记录检测的日期和位置，以及检测之前风暴的日期。要了解并掌握国际上先进的悬索桥检测技术和方2年1次的全主缆定期巡检：检测人员沿着整法，对国内的悬索桥展开检测。本文参考美国国家个主缆走1遍，充分接近主缆以便触摸主缆，听主缆公路合作研究计划(NCHRP)534指南，详细地介绍的声音，或者用放大镜观察主缆。检测的内容包括悬索桥主缆的检测级别、检测方法以及检测的相关以下几方面：①对主缆的涂漆及外部保护系统进行步骤，为最终的主缆强度评估提供基础数据。巡视；②检查主缆索夹处的紧密缝；③对扶手绳和立收稿日期：2012—06～

6、13基金项目：国家自然科学基金(P084131101010058)编译者简介：陈小雨(1986一)，女，博士研究生，2008年毕业于浙江工业大学计算机应用与技术专业，工学学士，2011年毕业于昆明理工大学光电检测专业，工学硕士(Email：xiaoyuchenlO@sina．corn)。悬索桥主缆的内部检测陈小雨，沈锐利，张培炎，谭沸良87柱的破坏情况进行目视检查；④检查主缆缠丝表面是否平整(缠丝张力不均匀会使得表面不平整)，缠丝是否低于主缆索夹或者与其分离，缠丝中是否有缝隙、腐蚀或者损坏；⑤检查主缆底部和主缆索夹是否有锈斑或水渗出

7、；⑥检查锚室内索股钢丝的情况；⑦检查靴跟处是否有鼓胀和凸起；⑧检查锚碇处墙端部细节壁和顶面是否有渗水痕迹；⑨检查眼杆和索股钢丝单位：cm以及混凝土基础处是否有腐蚀痕迹；⑩检查眼杆和图2楔子外形示意锚碇处油漆是否有异常等。大于10的钢丝腐蚀程度为第4等级时，就必须对主缆的内部检查：在主缆服役3O年后就应对其整个主缆进行内部检测，同时移除一部分主缆索夹进行1次内部检测，检测位置应安排在主缆应力较以检测主缆底部的钢丝，并考虑更有效的监控腐蚀大的地方，或根据过去的大桥检测历史以及遇到的的措施。特殊原因调整内部检测的位置。对主缆进行内部检测时

8、需要移除其防护体系，并用楔子将主缆打开，移4主缆内部检测步骤除部分索夹，检测并记录主缆中钢丝的腐蚀情况，提4．1前期准备取腐蚀样本后对主缆进行修复，最后再安装新的主主缆内部检测的前期准备工作包括：阅读桥梁缆防护系统，并重新安装吊索。设