浅析山区公路养护与管理的现状及对策

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1、2010年第1期西南公路XINANGONGLU浅析山区公路养护与管理的现状及对策杨静（四川省凉山州公路管理局甘洛分局四川甘洛县616850）【摘要】对山区公路复杂的地质结构、公路的养护机制、资金的筹措和路权路产的维护等进行了调查，针对山区公路管理存在的问题提出可行性的建议。【关键词】山区；公路养护；存在管理；问题；建议【中图分类号】U418.2【文献标识码】B甘洛县（地处凉山北大门）管养的山区公路发首先是山区公路养护资金。截止目前，我国尚生了翻天覆地的变化，为了适应日益增长的社会经没有出台针对山区公路养护管理的全国统一的养护济对公路行车服务质量的需求，实现公路工程的预定额，养护经费

2、支出缺乏科学的控制标准、随意性期使用寿命和功能，就必须加强公路的养护管理。大；养护质量考核仍然沿用过去的“好路率”指但是，公路的养护机制、资金的筹措、路权路产的标，没有充分考虑其它社会服务因素。如我县兴建维护、如何开展日常养护等问题，都亟待公路养护一条甘洛至苏雄31km的水泥路，总投资3123万元，管理部门去探索和解决。省、州只给了100万元，资金远远不够，因此，县委、县政府要再筹集一笔巨资用于公路的日常养护1山区公路养护与管理的基本情况就显得后继乏力、力不从心、心有余而力不足的状截止昨年底，甘洛县省道、县道、乡道总里程态。其次水毁经费无着落。自然灾害是不可预见374km。其中省道

3、3条103km;县道4条101km;乡道的，暴雨过后塌方的清理，挡墙、涵洞、路肩、边19条170km。公路网络逐渐趋于完善，山区公路的沟的修复等等，都需要大量资金。如省道乌金路养护管理显得尤为重要，但是，由于受资金限制，K34+300m路基被改道的河水冲毁，造成路基长特别是公路正在修建（换了一批又一批的施工队40m、宽10m、高12m的垮塌，仅剩路面板悬在空伍）或建成的公路未交给养护管理部门之时，山区中，当时就堵了大小不一、形式各样的30多辆车。公路的养护与管理处于无人养护、无人管理、水毁保路通是养路工的天职，虽然抢险经费未到位，甘工程得不到及时修复状态，导致了只建不管，重建洛公路

4、分局发扬不怕苦、不怕累的精神，在高危崖轻养，公路损坏严重，逐步形成了新的“行路难”33作业，共炮开机械挖石4127m,?挖土质台阶153m,局面。3??钢筋笼填石护坡96m,总投入22.3万元，奋战六天，终于在陡崖中抢出了一条便道。哪知，没过2山区公路养护与管理中存在的问题多久，这条便道又被洪水冲毁。根据实际情况，经目前，山区公路管理、养护滞后的问题十分突过实际察看、资料审查和专家论证，最后决定在此出：管理养护主体不明确、责任不落实，养护资金修建一座钢筋混凝土板桥，总投入110万元。缺少稳定渠道、投入不足、养护质量不高等问题直2008年是大灾大难的一年，先后发生了“雪接影响山区公路

5、正常使用、行车安全和长远发展。灾”、“5.12”汶川大地震。虽然我县没有受到直2.1山区公路养护资金缺接的影响，但是间接影响的因素也不少，很多车辆69西南公路都绕道经过我分局管养的路段，从而加大了我分局2.5养护机械配套率不足的养护工作量，还有地震后余震不断，造成山体岩大多养护作业仍采用传统的手工作坊式组织形层松脱，分局管养的路段多处出现坍塌事件，随垮式，全面进行机械化专业化养护局面尚未形成；随除。同时，分局在烂路整治、油路修补等工作都如：往年，我分局用补土路坑槽的方法修补油路坑如期完工，所做的工程质量都相当不错，经受住了槽，根本粘连不上，效果不佳。昨年还是在冕宁分时间和地震的考验

6、。因此，在今年的水毁抢险中，局大力支持下，才借到了油罐车修补油路，否则，我分局的水毁经费大大超支。巧妇难为无m之炊，加上，普遍认为公路养护只需2.2山区公路技术等级低简单体力劳动，对新技术、新工艺、新材料推广不受甘洛自然天气、地理环境和建设资金投入等力，养护科技含量低。诸多条件的限制，甘洛—白沙河的通线油路工程；3加强山区公路养护与管理的对策甘洛—苏雄的水泥路的建成，都是标准很低的准四级公路。普遍性地存在技术等级偏低、抗灾能力薄3.1理顺关系加强逐级管理弱的缺陷。特别我分局管养的公路在崇山峻岭的山要对山区公路实行长期有效的管理，必须根据区，因没有更多的资金来完善边坡、挡墙、路基堡《

7、公路法》规定，理顺关系、明确责任。县境公路坎等公路配套设施，在自然灾害来临时，极易发生实行统一领导，分级管理，以省道为主，县道为塌方、挡墙倒塌等险情，给公路安全和行车安全埋辅，乡村配合的原则，形成省道州管、县道县管、下了隐患。如省道乌金路K32+900m处，由于河水乡道乡管的养护管理体系，来保障山区公路的各项的冲刷，边坡失稳造成路基被冲毁，混凝土路面被养护管理工作得以正常开展。悬空，从路面上看很安全，实际上存在相当大的安（1)?????养护管理中让养路工成为山区全隐患