汽车油门防误踩紧急刹车装置

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1、第l0期机械设计与制造2010年10月MachineryDesign&Manufacture201文章编号：1001—3997(2010)10—0201—02汽车油门防误踩紧急刹车装置术梅哲文李晓佳王明环彭伟(浙江工业大学机械工程学院，杭州310014)Automobileanti-falsesteppingacceleratorandemergencybrakedeviceMEIZhe—weil，LIXiao-jia，WANGMing—huan，PENGWei(MechanicalandEngineeringCollege，ZhejiangUniversityofT

2、echnology，Hangzhou310014，China)【摘要】为了克服已有的汽车油门防误踩装置在防误踩的同时不能实现及时刹车的不足，装置通过分析正常踩油门和紧急情况下踩油门踩踏力的不同，判断油门踩下时是否为误踩，并设计了机械联动装置，保障了在油门误踩情况下的人身安全，不仅能够防止油门不被踩下，同时可在误踩情况下实现刹车。关键词：油门误踩；机械联动；紧急刹车；踏板力【Abstract】／nordertoovercomethelimitationofdesignrAnti-falsesteppingacceleratorwhichcanAnti-falsestep

3、pingacceleratorbutcan’tmakethecarstop，Itdesignwasdesignedaccordingtothedifferencesoftheforceonthepedalbetweennormalsituationandemergencysituationwhichcoulddeterminefalsestepping．Atthesametime，mechanicallinkagedeviceisappliedinthisdesign，whichcanpreventtheacceleratorbesteppeddown，whileth

4、ebrakebestepdown．Keywords：Mistakingtheaccelerator；Mechanicallinkage；Brakingemergently；Forceonthepedal中图分类号：TH116文献标识码：A1引言门踩踏力不同来判断此次油门踩下是否为误踩。在紧急情况下，由于情况危急，造成驾驶员情绪紧张，对油门踏板的踩踏力比平汽车是现代社会中最主要的一种交通工具，随着人民生活时正常情况下的踩踏力要大得多，而且，踩下去的加速度比平常水平的提高，学车和开车的人也越来越多，相应的，交通事故也随正常踩油门的加速度也要大的多，于是可以利用正常情况与紧

5、急之增多l】21。其中由于慌乱本该踩刹车的而误踩了油门引起交通事情况踩油门的力不同来设计防误踩装置嗍。在误踩情况下，当踩故的占了很大一部分。目前车辆使用的油门、刹车都是采用右脚踏力大于某个值时，此防误踩装置控制油门不被踩下或者说是踩控制，正常行驶时，右脚踩油门，当发现有异常情况需要紧急刹车下无效。并利用安全带的原理，实现这一目标。时，需要抬起右脚，使右脚与油门踏板分离并移向刹车踏板，用力当然，仅仅防止油门被踩下还是远远不够的，因为这样只是能踩下才启动刹车装置，使车停止。但在紧急情况下，有时由于人大起到防止汽车进一步加速的作用，而在紧急情况下，驾驶员的真正脑因紧张，特别

6、是新人，忙中出错，误踩了油门，导致车辆不但不目的是想让车子停下来，因J比设计机构要能实现正常情况下油门被会停止，反而会更快地冲向前方，从而造成更加严重的事故。如何踩下，紧急情况下能判断误踩，并防止油门不被踩下，同时控制刹车更好的避免此种事故的发生，国内外的很多个人和机构也作了大踩下，实现一个联动，或者说是把误踩油门的力转化为踩刹车的力，量的研究，也设计了很多防误踩的装置，如油门制动联动器I3l、油实现驾驶员真正的目的，使汽车达到制动的效果，减少事故发生。门制动装置、汽车油门误踩控制器、汽车防误踩油门紧急制动2．2汽车油门防误踩紧急刹车装置设计方案装置等。不过设计和研究

7、还存在很多的问题和缺陷：本设计中汽车油门防误踩紧急刹车装置的具体结构如图1(1)大部分只是理论上的，目前还没有实物；(2)成本过高，所示，装置主要由外箱体和内箱体两部分组成，内箱体和外箱体不易普及；(3)有些专利的可行『生还有待考证，没有切实考虑到汽之间设置有复位弹簧，内箱体上的连接带连接刹车连接带和油门车内部结构；(4)只能够实现部分功能，可以防止油门被误踩，但踏板连接带，内箱体的中部设有转轴，转轴的两端安装在内轴承没有实现及时刹车的功能，依旧会造成事故的发生。针对以上的内，转轴上安装带槽棘轮和齿轮，油门踏板连接带装在带槽棘轮种种不足，研究一种切实