浅议常州市非机动车交通规划

《浅议常州市非机动车交通规划》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、8道路交通城市道桥与防洪2012年7月第7期浅议常州市非机动车交通规划王威(常州市规划设计院，江苏常州213003)摘要：非机动车作为一种低碳和绿色的交通方式，对于构建可持续发展交通体系，减少环境污染，改善交通拥堵具有重要的现实意义。该文以常州市为例，分析了非机动车交通的现状特征，总结归纳目前存在的问题，针对性地提出规划改善措施，力求构筑功能完善、设施齐全、便捷安全的非机动车道路系统。关键词：非机动车交通；出行比例；专用道；过街安全中图分类号：U491．P2文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)07—0008—03表2常州市居民出行方式结构表(单位：％)

2、0引言非机动车交通作为一种“绿色交通”，具有价格低廉、机动灵活、节约能源、维修简单、多功能、无污染、有益健康等特点，是城市交通可持续发展的重要组成部分，是减少城市交通污染的重要措施。常州为长三角平原城市，非机动车交通一直以刚性出行为最高，比例均达到40％，由此可见，都是城市最重要的交通出行方式。早在1993年，非机动车对刚性出行的重要作用，见表3所列。常州的户均非机动车拥有量就达到了2．77辆，非表3各种出行目的非机动车方式承担比例情况表(单位：％)机动车出行比例高达66．2％，成为城市最主要的出行方式年份上班上学公务嵩体育耄访友活动回’⋯家蔷回喜程1现状特征分析200

3、939．741．019．630．113．925．729．035．120．31．1户均拥有量高20O647．9245．1620．2628．6216．2934．5037．3439．7617．52据统计，2009年常州市家庭每户拥有量最高的是电动自行车，为0．81辆／户，其次为自行车，1．3上班和回家是利用非机动车出行的主体户均拥有量为0．73辆／户。与2006年相比较，自居民上班和回家的非机动车出行比例分别高行车户均拥有量下降了，电动自行车户均拥有辆达29％和46％，其它出行目的的比例均在10％以上升了，两者之和变化不大，见表1所列。内，见表4所列。表1常州市非机动交通工具

4、拥有情况表【单位：辆／户)2现状问题诊断目前，常州非机动车交通主要存在的问题有以下几个方面。2．1非机动车系统的规划缺位目前对非机动车系统的规划不够重视，规划缺1．2居民出行方式结构中非机动车比例大乏、不够深入。在以往的各种交通规划中，大都以非机动车是城市客运交通方式中处于主导地机动车的交通规划为主，从规划理念上，基本忽略位，所占比例最高，达34．08％，远高于其它方式。了非机动车的相关规划。尽管由于近年来机动化的快速发展，非机动车出2．2局部区域道路设施供给不足，路段服务水平行方式比例有所下降，但仍然占有很高的比例，见低下表2所列。由于核心区交通流量大，机动车交通占据

5、主导从各种出行目的非机动车承担的比例来看，地位，挤压侵占非机动车道，造成非机动车道供给不足，道路服务水平低下。例如关河路与永宁路交收稿日期：2012—03—12叉口的非机动车道宽度仅为1．5m宽，由于此路段作者简介：王威(1970一)，女，江苏常州人，高级工程师，从事的非机动车非常多，往往造成左转、右转的非机动道桥设计和交通规划工作。10道路交通城市道桥与防洪2012年7月第7期两侧非机动车道路的道路等级，保证非机动车的动车的过街安全，见图4、图5。行驶权益和安全。规划对主城区内太湖路、龙锦路、长江路、永宁路等“十一纵十一横”的非机动车道进行等级提升，道路总长度151．

6、4km。具体措施有：拓宽非机动车道宽度，最小宽度不得低于2．5m，增设机非分隔栏等。3．2．3加密非机动车支路网现有常州的支路网不够完善，断头路多，大量图4主要交叉口非机动车过街等候区设置示意图交通流挤在有限的主要道路上。对非机动车道路覆盖率不足的区域，应完善非机动车支路系统，提升非机动车道路系统的通达性和联通度，方便非机动车利用支路通行，减少机非干扰，保障非机动车行驶安全。优化完善核心区内非机动车道路系统，加密、梳理非机动车道路七条，总长约21km，承担分流相应平行主干道的交通。3．2．4增设跨河流通道常州市区河流众多，且主要河流有较高的净空要求，跨河流桥梁难以与两侧

7、道路平交，造成两侧非机动车和行人交通沟通不便。另外，除核心区跨河流桥梁间距较小，约600m左右，核心区外围跨越河流的桥梁间距一般都大于1．5kin，非机动车的绕行距离很长。为加强河流两侧非机动车沟通，规图5非机动车交叉口二次过街示惹图划增设跨河流非机动车桥梁。规划主要沿古运河、3。3．2次要交叉口非机动车交通组织方案南运河增设跨河通道。规划共增设跨河流通道14处，其中跨古运河通道7处，跨南运河通道4处，在次要交叉口，机动车流量较小、交叉口规模其它通道3处。较小，现状交叉口的主要矛盾为机非干扰，机动车3．3优化交通组织。保障安全占据非机动车