车辆噪声的试验室测量

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1、第21卷第8期重庆工学院学报(自然科学版)2007年8月Vol.21No.8JournalofChongqingInstituteofTechnology(NaturalScienceEdition)Aug.2007【机械与材料】X车辆噪声的试验室测量李力(重庆汽车研究所,重庆400039)摘要:介绍了建立车辆振动噪声试验室的目的、噪声试验室的基本原理和构成噪声试验室的各种系统,并对试验室的各种检测方法进行了讨论.关键词:车辆;噪声;试验室测量中图分类号:TK421.6文献标识码:A文章编号:1671-0924(200

2、7)08-0081-04AutomobileNoiseMeasurementinLabLILi(ChongqingAutomobileResearchInstitute,Chongqing400039,China)Abstract:Thisarticleintroducesthepurposeofsettingupvehiclevibrationnoiselab,thebasicprincipleandvarioussystemsofthelab,anddiscussesthetestingmethodsinthela

3、b.Keywords:automobile;noise;measurementinlab一般情况下,车辆的NVH性能是指噪声声极低的理想工作环境又满足了试验结果的一致(Noise)、振动(Vibrationg)和音品粗糙度(Harsh2性要求,使所有试验具有可重复性.试验车在半消ness);广义上讲,是指人对行驶中的车辆的听觉和声室试验可精确控制其工作状态,并且工作状态[1][2]触觉感受.近年来,联合国组织和各国政府相继具有可重复性.制定了有关汽车噪声的强制性法规,再加上企业目前国内第一个振动噪声半消声室是1999年

4、间的相互竞争和技术的进步,车辆的允许噪声限在上海大众建立的,它主要用于轿车验证性试验,值水平一直在不断地提高,声学特性因而成为汽规模较小.国内其它半消声室大多都在建设中.车是否合格的重要指标,尤其是对于小型车.要改善车辆噪声水平和声品质,充分研究车1建立车辆振动噪声试验室的目的辆噪声的复合影响是相当重要的.半消声室有能力提供一个很好的声学环境———低背景噪声和半建立振动噪声半消声室,提供一个室内模拟自由场空间,可以24h工作,既营造了一个本底噪半自由场的测量环境,可解决车辆NVH性能的评X收稿日期:2007-05-20

5、作者简介:李力(1962—),男,高级工程师,主要从事汽车整车试验研究.82重庆工学院学报价、分析、诊断,具体可以开展如下工作.很难实现.为了在室内建立自由场,应该使该闭合1.1噪声控制.主要包括:①诊断和优化车辆室空间界面上的声反射减少到可以忽略的程度,这内噪声;②诊断车外加速噪声;③解决悬架和道就要求所有的界面吸声材料在宽频带内有极高的路噪声的最优化结果;④诊断进排气噪声;⑤分声吸收系数,反射声能尽可能小.对于多孔材料,析噪声品质;⑥研究噪声传递路径.要求材料多孔率几乎等于1,同时流阻和质量抗相1.2振动控制.主要

6、包括:①检测操纵舒适性;②比要尽量的小.同时要使界面上的反射声能小,就检测振动舒适性;③进行悬架和发动机动力匹配应该把声波从空气中尽量吸引到吸声材料中来,分析;④诊断方向盘的振动.通过材料里面均匀的逐渐增大的截面一步步地扩散(阻抗总是匹配的),以此达到尽可能吸收声能2车辆噪声试验室的构成的目的.这就要求把多孔性材料做成从空气到界面的声阻抗逐渐过渡的圆锥形、金字塔型或者尖2.1消声室.消声室通常分为半消声室和全消声劈型.尖劈的长度则应根据所要求的低频下限频室.在对家用电器、乐器以及发动机等进行声学测率(截止频率)的波长确

7、定,它应该是该频率波长试时一般在全消声室中进行.汽车的使用工况是的四分之一,此时它的垂直入射的吸声系数为行使在具有声音反射特点的地面上的,因此进行0.99.声学测试时使用半消声室.2种消声室见图1和图2.2低噪声转鼓系统.消声室所使用的底盘测功2.机主要用于模拟车辆在实际行驶中所产生的各种阻力,如质量惯量、转动惯量、滚动阻力等.空气阻力在消声室中的模拟目前还不多,一般把车辆高速风模拟作为远期规划来考虑.消声室所使用的底盘测功机要求全工况、低噪声.通常有如下技术特点:①转鼓使用静压液力轴承,在低速甚至速度为零时都能保证转

8、鼓轴承浮于油上;②选用低噪声直流电机将背静噪声降到最低水平;③以客户为本的声屏蔽系统;④特图1半消声室殊设计的转鼓型式,可以有效抑制高速运转时所产生的空气扰动声,转鼓中填充声吸收材料,以降低低频噪声;⑤转鼓经过特殊的动平衡,以降低其振动;⑥根据试验需要转鼓表面可更换,转鼓表面有铬合金耐腐层;⑦直流电机采用水冷系统,在坑道以下降低噪

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