标准气弹簧在厢式车门上的安装

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1、·22·2001·1专用汽车SpecialPurposeVehicLe标准气弹簧在厢式车门上的安装及其推力计算夏志翔(常熟专用汽车制造厂江苏常熟215500)[摘要]气弹簧在厢式车车门上的安装方式一般有两种，一种是其在门上的目定．董在门的上部一一种是固定点在门的下部。针对这两种方式．分别论述了气弹簧在门上的安装尺寸应如何确定．井对气弹簧在不同安装郜位应具有的推力进行了计算，指出实际采用气弹簧的推力一般应比计算推力挺高20。美键词：厢式汽车气弹簧安装设计中围分类号：U463．834文献标识码B文章编号：1004—0226(2001)0

2、1—0022—03厢式车车门常规设计是采用集装箱锁具结构，C、C；门开启后B点新位置点。但随着厢式车向小型系列化发展，其厢门的设计也假设丽为门合上时的缝隙，为便于计算，将固多种多样，有液压式、插销式，其中也有用气弹簧的。定点B、放在同一直线上，AC一，为最大安装距，而气弹簧在专业生产厂家均按标准化、系列化设计，丽=为最小安装距，设丽=丽=r．为气弹簧使用、维修和更换更加方便。为此，本文着重介绍标行程，5

3、≤丽，<90。，C点运行轨迹在BC上，门的开一种是门与门框相对的固定点在门的上部，另一种度不足。活动铰接点相对固定点在门的下部。现就这两种结当r

4、2)’f2一——■一一假设，=1．512(一般是1．5倍左右)，r一0．21当r=0．2t时，方能使得a满足开启要求。』I一上述计算仅仅是解释安装点在同一直线上，事图1气弹簧在门上部的安装实上B点安装点应在A0直线的左边，即有一个初0：气弹簧在门上的固定点在门开闭时的旋始安装角珊及纯，这样促使后门的关闭力是在气弹转中心；簧作用下增长，后门不会自行打开。反之在OA直线B：气弹簧门上固定点的初始值；的右侧，后门在气弹簧作用下会自行打开(见图2)。B：门关闭时气弹簧对门助力转折点因此也说明B点的确定与气弹簧行程有关。气弹簧门框上固定点；1

5、．2气弹簧推力的计算(如图2所示)、a：门开启的角度；G：门的重量夏志★：括堆气埠瞢在厢式车门上甘妻蕞厦其推力计算·23·E：门的重心位置，设OE=^日：门上的安装点极限位D：门被举升到最高位置时，气弹簧推力的力臂：门上安装点；垂足点：门开启位置支撑点；：0AC：门的开启角。P：气弹簧理论推力取门为受力构件，假设铰链纯转动，气弹簧推出时摩擦力等忽略不计。rt／’围3气弹簧在门下部的安装为便于计算，假设门接缝位置OB与气弹簧两固定点重合。设丽：r，最小安装距：而：，最大安装距：日=。因OAl。时，在△OAB中0>

6、AB，a<90。。图2气弹簧推力分析当r<时，在△OAB中0B”90。。图2中因此要求门开度为口≥90。卢一a⋯s因r=2+OA，而OA=7一-iz而：一OA+一2一OA·蘅"COSa由于一r+，i=，Z=r，则即⋯ccos(2)fl一(r一)+一2r(r一2)cosa对铰链点取距，即∑Mo一0一十t2。一2r／z+r。一2rc0s口+2r／2c0s口一2(1一cosa)r一2l2(1一Cosa)r+t2F】·—O—D—G··sin(180。一口一)一0(3)Y．一OD—O—A·slnfl一+2)sinfl(4)也即一f：

7、r+五=。一!圭：二：二二!!!!：一r一々JSln2鱼：：!竺!±壁!±[。一2(2一l)／(1一cosa)3一(r+2)sinfl(5)当口+一90。即a=90。一时，力F。为最大，此时门处在水平当口=90。状态。7。：(l+2)／2一2一(6】2≤r<】由此可见，气弹簧推力必须大于F方能支撑住举升角度满足要求。门，不致引起下坠。一般气弹簧最大推力必须比实际2．2气弹簧的推力计算(如图4所示)G：门的重量；推力提高2O。C：门的重心位置，设一；2气弹簧门上的固定点在下部的安装D；门被举升到最高位置时，气弹簧推力的力臂2．1安装尺

8、寸的确定(如图3所示)垂足点；0：门的铰链；A：门框上的安装点；：OAB；·24·2001-1专用浅车SpecialPurposeVehicleF．：气弹簧理论推力F．—OD—=G··sin(180。一n一％)f生警二型(9]因而=(