浅谈汽车喷油嘴的故障维修与维护

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1、★使用与维修★浅谈汽车喷油嘴的故障维修与维护本钢矿业公司歪头山铁矿郭建光【摘要】汽车喷油嘴是汽车燃料供给系统的重要零部件，其故障维修与维护非常必要。本文从不同角度对汽车喷油嘴的故障维修与维护进行了深刻的探讨。关键词：汽车喷油嘴故障维修维护引言达到修理的目的。喷油嘴是汽车燃料供给系统的重要零部件，由同样类似方法检验如下：将喷油嘴偶件也应成喷油头针阀、罩帽、壳体、回油道、进油道、弹簧、调整对地进行清洗，积炭只能用软质工具清除。当喷油螺钉等组成，其主要功能是将柴油雾化，散布到燃油嘴偶件卡死、针阀烧损变成蓝色或针

2、阀在针阀体中室中去。喷油嘴一旦出了故障，就会影响汽车正常松晃时，应更换新偶件，滑动性能试验与柱塞偶件相工作。同。密封性实验在喷油嘴试验器上进行。试验时，先将压力调整螺钉向下拧，增加弹簧预紧力，直到油1喷油嘴偶件柱塞偶件的修理压达到230～250kg／cm，针阀才抬起为止。然后观察压力从200kg／cm降到100kg／cm。时所需的1．1喷油嘴偶件的检验和修理时间，若在9～20s以上，既为密封性满足要求。同喷油嘴偶件成对清洗干净后，用软质工具清除时观察喷油嘴雾化是否良好，是否有滴油或漏油现针阀与针阀体中的积

3、炭。若喷油嘴偶件卡死、针阀象，喷油声音是否正常。烧损后变成蓝色，或针阀在针阀体中松动，则不应再在喷油嘴漏油和回油量检查完毕后，可进行喷用。针阀密封部件在磨损不太严重时，可用研磨去雾锥角的检查。如只需粗略检查，可分别取同型号修复。研磨时将调得很稠的细研磨膏准确地涂于锥标准和使用磨损件作喷雾锥角对比试验，以确定旧面上，慢慢插人针阀体中(注意应避免把研磨膏弄在件是否继续使用；若要比较准确地测量喷油器偶件针阀或针阀体的导向部位上)进行研磨，注意要不断的喷雾锥角，可在距离100～200mm处放一张白转动针阀的方向。

4、当针阀锥面上出现均匀黑色的阴纸，使油雾喷在纸上，量出喷油嘴到纸面的距离A影时，说明已研磨好。然后清洗后安装，并在喷油器和纸上油迹直径d，可用下式计算出：试验仪上进行试验。试验时先将压力调整螺钉向下拧，增加弹簧预紧力，直到油压达到22．54～24．5t2A、MPa(230～250公斤力／厘米。)令针阀抬起为止。1．1．1喷油禺件的磨损与检验喷油器的工作过程然后观察压力从19．6MPa(200公斤力／厘米)下喷油泵工作时，高压油冲开出油阀到达高压油降到9．8MPa(100公斤力／厘米。)所用的时间，若管，高压

5、油管经过滤油器进人针阀体，再沿斜油孔进在9～20s以上，则表示密封性满足要求。若喷油入下油室内，在锥体表面克服弹簧压力使针阀上升，雾化良好，不滴油，又有清脆的响声，则说明喷油嘴最后从喷孔喷人燃烧室。密封性是良好的。在针阀与喷孔磨损不严重的情况1．1．2喷油嘴偶件的磨损下，另一种修复方法可采用缩孔法修理，即用一直径喷油嘴偶件在工作中，因高压柴油的冲刷、机械为10mm左右的钢球或专用冲头，放在喷孔上，用杂质的磨损、针阀弹簧的冲击，使针阀磨损，其主要小锤轻轻敲击。由于孔边的金属产生塑性变形，使磨损部位有密封面、

6、圆柱导向面以及针销表面；此处孔径变小，这样即可改善针阀与喷孑L间的配合间隙，雾化锥体、上凸肩极会产生磨损。喷油嘴磨损主要2010年第4期矿用汽车·21·★使用与维修★是导向孔、密封座和喷孔等。采用下列简易办法：用食指堵住柱塞套顶孔，使柱塞1．1．3喷油嘴偶件磨损对柴油机性能的影0向处于中等或最大供油位置，将柱塞由最上位置向下(1)喷孔的磨损比密封座、导向孔要大。喷孔拉，拉下的位置以柱塞上端面不露出柱塞套油孔为变大后，喷油雾化不良，使柴油不能完全燃烧，造成极限。如果感到有真空吸力，然后迅速松开，柱塞能冒烟和

7、积炭。很快回到原位，则柱塞偶件可继续使用。通常，为了(2)密封面磨损，使喷油嘴密封不良，产生柴油达到更为合理的维修，采用专业的喷油嘴校验器。后滴现象，造成冒烟、积炭和不规则的敲击声。1．2．2柱塞偶件的修理(3)喷油针阀倒锥变大，使喷油角变大，改变了柱塞套上端面发生锈蚀时，可用粒度在600以原来的喷油特性，不能及时和完全燃烧，使功率下降上的细研磨剂涂在厚玻璃板上轻轻研磨。研磨时手耗油增加。宜放平，并不断地变换夹持柱塞套的方位。初步研(4)针阀导向部分的磨损，多发生在导向部分磨后，可用附着在柱塞套端面上已经

8、研磨碎了的研的下端，使导向部分成为锥体。如果严重，造成回油磨剂，在平板玻璃上换个位置进一步研磨。柱塞套增加，供油量减少和滞后，从而使启动困难或功率下上端面必须研磨光滑，不可有肉眼可以看到的细降，甚至不能带负荷工作。划痕。I．2柱塞偶件的检验与修理柱塞在柱塞套中有阻滞现象，但尚可使用的柱1．2．1柱塞偶件的检验塞偶件，或新柱塞发生阻滞，均使用抛光粉或抛光膏(1)目测法。目测时，柱塞偶件若遇下列情况涂在柱塞上，插入套内进行研磨，研