遗传算法在电控液力增压喷射系统参数优化中的应用研究

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1、+&GK+$机床与液压%0##!1<)1=遗传算法在电控液力增压喷射系统参数优化中的应用研究张顺能!广西桂林电子工业学院"桂林2"%##"#摘要!在电控液力增压喷射系统优化设计过程中!以系统工作过程的数值仿真模型为基础!采用遗传算法对系统的几个关键参数进行了优化匹配研究"文中给出了参数优化匹配后的几种设计方案!并结合具体实验条件给出了优化前后的实验结果!证明利用遗传算法的优化策略对系统研制开发具有指导意义"关键词!电控燃油喷射#优化设计#遗传算法中图分类号!QZ%00!!献标识码!Y!!文章编号!%##%$!??%"0##!#=$0!?$0*88

2、+/=50/-6I(B(5.=1-3T(6(0/=*+,-./012-601(L5.52(0(.S80/2/@50/-6-301(NFC.5;+/=5++F960(6B/3/(CX+(=0.-6/=5++F:-60.-++(CU;(+96[(=0/-6BFB0(2XZ&<].T’8L8:8M$]’7,78_E:G(;)87G-8B’9(;cK89(7(>(:)J]’>8MS7!]’7E782"%##"!*T78>%*979)JH>(T:H>(7G>E97H’E>(7)8)J(T:TcB;>’E7G>EEc78(:89

3、7J7:B:E:G(;)87G>EEcG)8(;)EE:BJ’:E78b:G(7)89c9(:H!(T:]:8:(7G&EM);7(TH$]&%C>9>FFE7:B()(T:F>;>H:(:;9’)F(7H’H);M>87K>(7)8DQT:)F(7H>EF;)G:99)J]&C>978(;)B’G:B!>8B9)H:)F(7H>E;:9’E(9C:;:)[(>78:BD&GG);B78M()(T:(:9(G)8B7(7)8!>8)F(7H>E(:9(;:9’E(C>9G)HF>;:BC7(T(T:787(7>E;:9’E(DQT:G)HF>;7

4、9)89T)C9(T>(]&G)’EBM’7B:(T:B:I:E)FH:8()J(T:9c9(:HDE(F)-.CB&_E:G(;)87G>EEcG)8(;)EE:BJ’:E78b:G(7)8#3F(7H>EB:97M8#]:8:(7G&EM);7(TH!!引言油口关闭!控制口与回油口连通!工作腔压力下降!燃油喷射参数的精确控制和高压喷射是现代柴油在复位弹簧作用下!增压组件上行复位!增压腔燃油机燃油喷射系统先进性的标志"电控液力增压喷射系压力下降!喷射停止"统作为一种新型柴油机中压共轨液力增压式电控燃油上述工作过程中!高速电磁开关阀是系统能量的喷

5、射系统的一个重要组成部分!其增压效率和动态响输入通道!喷油器是系统能量的输出通道!增压组件应速度直接影响着整个系统的性能"研制开发过程是系统燃油低$高压转换的执行器!因而!高速电磁中!发现影响电控液力增压喷射系统性能的因素众开关阀的通流面积(喷油器喷孔面积和增压组件的面多!各因素间具有高度耦合性!为优化系统结构参数积比是影响系统增压比及喷油速率的关键参数!在研而建立的数学模型不具有解析解!加上优化匹配目标制系统时!对这一影响做了有限的实验研究!发现系较多!因此!在对系统各参数进行优化匹配时!用传统的结构参数间具有不同统的优化算法很难取得令人满意的

6、结果"为此!作者程度的耦合性!单独的设利用遗传算法对这一复杂机(电(液系统的几个关键计或要求某一部件的性能结构参数进行了优化匹配研究"指标无法使系统的整体性"!电控液力增压系统的结构和工作原理能满足要求!比如!在所在进行一种新型柴油机中压共轨液力增压式电控用高速电磁开关阀的通流图0!增压面积比对喷射燃油喷射系统的研制开发过程中!设计开发了一种电面积较小时!增加增压运!!压力的影响曲线控液力增压喷射系统!用动件的面积比!不但不能来实现柴油机的高压喷射增加喷射压力!反而存在增压面积比大!而增压比小和对柴油机燃油喷射参数)0*的现象!图0是一组实验数据

7、"因此!必须对各参的控制!其结构如图%"其数进行合理的优化匹配!提出优化设计的方案!选择中电磁阀进油口接中压共合理(经济的方式实现系统的工作要求"轨管!回油口接油箱"当#!遗传算法进行电控液力增压系统结构参数优化高速开关阀通电工作时!匹配的实现进油口与控制口连通!回!%#遗传算法的基本步骤及结构参数的优化油口关闭!具有一定压力匹配目标的中压共轨油经过高速开利用遗传算法进行问题的优化求解!其基本过程关阀进入电控增压泵的工如下&作腔!通过增压组件进行%参数编码"确定优化变量!并对优化变量进行液力放大!增压腔内低压图%电控液力增压系统编码#燃油的压力获

8、得成倍增加!而后!通过喷油器进行喷射#高速开关阀断电后!进&产生初始群体"随机产生M条基因码链!组成一个初始群体#!机床与液压"0##!

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