双流环密封油系统发电机进油原因分析及处理

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1、2009年第3期《安徽电力科技信息》双流环密封油系统发电机进油原因分析及处理某发电厂一期工程安装2X600MW超临界(1)发电机进油后，密封油中携带的水蒸发释燃煤汽轮发电机组，发电机系上海汽轮发电机有放出来，将造成发电机氢气湿度升高，定子线圈绝限公司制造的QFSN一6o0—2型水氢氢交流同步缘下降。严重时使绝缘击穿，出现匝间或相间短发电机。定子绕组为直接水内冷，定、转子铁心及路，严重影响机组的正常运行。转子绕组为氢气冷却，采用双流环式密封瓦结构。(2)进入发电机内部的油烟、油雾及空气极易其1号汽轮发电机密封油系统由空侧和氢侧2个造成发电机氢气纯度下降。各自独立又互有联

2、系的油路组成，分别将油供给(3)氢气携带的油进入氢气干燥系统内，将造轴密封瓦上的2个环状配油槽，油沿转轴轴向穿成干燥器干燥剂失效，影响干燥器的除水效果。过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。空侧密封3发电机进油原因分析油压力的控制依靠压差阀的泄油来控制，当发电发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢机内氢气压力变化或空侧密封油压力波动时，压气，但当控制或操作不当时，可能造成密封油进入差阀将调整空侧密封油泄油量以维持空侧密封油发电机，造成发电机进油的原因主要有以下几个压力大于发电机内氢气压力0．084MPa。空侧油路方面。供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承(1)密封瓦

3、与发电机转子间隙过大侧，并同轴承回油一起进入空侧密封油箱，从而防空、氢侧密封油压差保持一定时，空、氢侧密止了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油分封油的交换量与密封瓦的间隙成正比。当运行中2路分别通过发电机汽、励端平衡阀到发电机汽、密封瓦间隙从0．1ram增大到0．3mm时，密封油励密封瓦的氢侧油环中，汽、励平衡阀则跟踪汽、流量将大大增加，而由于空、氢侧密封油之间不可励端密封瓦内空侧油环内压力，调整汽、励密封瓦避免地存在压差，密封油流量的增加将导致空、氢内氢侧油环内压力与空侧油环压力差不大于土侧密封油的交换量成倍增加，空侧密封油中携带490Pa。如果空、氢侧这2个油路

4、中的供油油压在的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油系统中。密封瓦处恰好相等，油就不会在2个配油槽之间密封油量的增大将会造成静压回油管路不畅，发的间隙中窜流，便可防止氢气从发电机内逸出。氢电机消泡箱油位升高到超过轴颈最低位置时，将侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机会造成发电机内部进油。内侧，落入发电机氢侧回油腔室(消泡箱)，最后回(2)氢侧回油箱油位自动控制失灵到氢侧密封油箱。补油阀开启在某一开度卡住或排油阀在较高1发电机进油现象油位时不能自动开启，可能在空侧密封油压稍高该l号汽轮发电机自2007年9月投产以来，于氢侧密封油压时密封瓦处的油向氢侧窜流，导双流环式

5、密封油系统密封效果很好。但是在机组致氢侧回油箱的满油，直至消泡箱满油，最后进入调试阶段和投产初期，由于设计安装、结构不合发电机。双流环密封油系统结构如图1所示。理、调试操作不当等原因，尤其是在发电机内部无(3)密封油压自动控制失灵压的情况下，密封油箱油位控制不当，密封油沿发平衡阀装于氢侧出口处，信号分别取自密封电机轴轴向进入内部，造成了1号发电机内部2次瓦处的空氢侧油压，通过空、氢侧油压的变化自动进油，引起了发电机绝缘降低、氢气纯度下降等。调节平衡阀的开度大小，从而使空、氢侧在密封瓦下面就发电机内部进油原因、危害及防范措施进处的油压差保持在士490Pa之内。但是密封油

6、系行分析探讨。统正常运行时，由于发电机内氢压较稳定，空侧密2发电机进油危害封油的差压调节同开启在一定开度基本不变，氢12009年第3期《安徽电力科技信息》侧密封油的平衡阀也开启在一定开度基本不变。油压过高，油可能从氢侧配油槽直接冲刷到挡油若维持时间较长，差压调节阀或平衡阀均可能卡板而进入发电机内部。涩，造成密封油压自动控制失灵时，可使密封瓦处图1双流环密封油系统结构转轴直径间隙在0．1mm~--O．3mm之间，使其间隙(4)停机过程中氢压、油箱油位控制不当符合要求，并尽量靠近下限，这样既能减少密封油①当停机后发电机内部压力降至零时，密封流量，又能防止因密封瓦间隙过小而

7、产生的密封油差压阀调节品质变差，油氢压差增大，使密封油瓦瓦温高、密封瓦磨损甚至发电机转轴震动过大沿轴向向发电机内侧泄油量增多，氢侧密封油回等，减少密封油量增大造成的静压回油管路不畅油量增大，此时如果增多到大于向空侧密封油溢及发电机消泡箱满油。流量时(靠静压溢流流速较慢)，就会造成消泡箱(2)采用高精度密封油滤网，确保油质符合要满油。即使停止空侧密封油泵，如果备用差压阀调求节性能较差，则可能造成发电机进油。现在密封油系统的空、氢侧密封油均普遍采②排油量减小，如果强制关闭氢侧密封油箱用刮片式滤网，但实际上这种刮片式滤网不能有的排油门，多余的油不能排走，就