低压透平油数字电液调节系统改造

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1、维普资讯http://www.cqvip.com2006年第11期《贵州电力技术》(总第89期)低压透平油数字电液调节系统改造贵州华电遵义发电有限公司沈献平曹彤[563000]华控制工程公司的DEH—V系统。DEH—V是新华1概述公司专为汽轮机调节设计的控制系统，其主要任务汽轮机数字电液调节系统由电气和EH液压系是对汽轮机的转速、负荷进行调节，同时参与电网的统两部分组成。电气部分采用DEH数字控制器，一次调频，并且在静态和动态调节过程中需要具有EH液压系统部分包括供油系统、伺服系统和保安系足够的稳定性统等。根据液压油系统结构的不同又分为高压抗燃系统工作原理：主控制器将汽轮发电机组的转油

2、和低压透平油两种方式。由于高压纯电调系统控速、功率、调节级压力以及其他状态信息处理后，输制精度高，利于提高机组的负荷适应性，到目前为出各阀门位置的开度指令信号，通过阀门伺服控制止，贵州火力发电厂的数字电液调节系统均采用高卡，经功率放大以后去控制电液转换器中的力矩马压抗燃油方式。但高压纯电调系统投资大，成本高，达，使电液转换器产生相应的控制油压，该油压送人随着低压纯电调系统调节品质的不断提升，越来越相应的油动机以准确地控制各阀门的开度，从而改多的200MW及以下机组更趋向于采用低压透平油变机组的转速或功率。方案。贵州华电遵义发电有限公司7、8汽轮机为3低压透平油纯电调系统改造要点上海汽轮

3、机厂生产的N125—13．2／535／535型超高压(1)原液压调节部分，改用计算机控制。增加中间再热双缸双排汽冷凝式汽轮机，分别于1991年主控制器(包括工程师站，操作员站)，取消旋转阻和1992年投入运行。由于汽轮机为传统的液压控尼、放大器、同步器、油压转换器等。制系统，存在着负荷适应性差、控制精度低、响应不(2)增加4只电液转换器，使之与原调节系统够快，日常维护较复杂、自动化水平低等一系列的欠中的4只高、中压油动机组成一对一配置。电液转缺。已逐步不能适应电网对机组的要求，因此完全换器采用力矩马达碟阀式结构，它是将DEH控制装有必要对此种系统进行改造。置输出的电信号线性地转化为控制

4、油压信号的部对基建项目来讲，高压抗燃油方案应该是一个件。合理的选择，但在旧机组改造工程中，与其相比，低(3)汽轮机调节和保安系统改造中，保留原液压透平油方案更具有明显的优势。首先，电网对机压系统的主汽门操纵座和危急遮断系统，增加4只组调节系统的控制精度的要求是有限的，并不是精危急继动器。危急继动器活塞上部作用着安全油，度越高越好，过高的控制精度，要有相应的经济投下部作用着控制油，当汽机紧急或正常停机泄去安入。其次，从技术上讲，老机组的油动机迟缓较大，全油时，活塞在控制油及弹簧力的作用下向上移动但通过电液转换器实现单独控制以降低其迟缓后，打开碟阀泄油口，使控制油压泄去，从而使调节汽门完全

5、能够满足DEH控制精度和运行的安全可靠性。与主汽门同时迅速关闭而停机。而且低压透平油方案投资小、改造工作量小、改造工(4)每只油动机各配一只超速保护双联电磁期短、备品配件简单、维护要求低等都是非常有竞争阀，当汽机转速超到103％n，接受DEH发出的超速力的优点。通过综合分析，我公司决定将传统的液压控制系统改造为低压透平油纯电调系统。通过努指令信号立即关闭调节汽阀，抑制转速飞升，防止动力，首台#8汽轮机于2006年6月改造成功，7月5态超速。并自动控制机组在3000r／min稳定运行。日正式投入运行。(5)每只油动机加装2只位移传感器，用作位移反馈。当阀门开度变化时，联动铁芯，使其产生相

6、2低压透平油纯电调系统方案说明应的电压，线性地代表阀门的不同行程，与DEH系遵义发电有限公司DEH控制系统采用上海新统构成阀门的闭环控制。·19·维普资讯http://www.cqvip.com2OO6年第11期《贵州电力技术》(总第89期)(6)增加一只挂闸电磁阀，并对原启动阀进行(10)设置调节装置。由4只电液转换器、滤油局部改进，使汽机可以遥控复位，并开启主汽门。器、蓄能器、截止阀、压力表等集成。(7)增加3只安全油压力开关，开关信号送4系统结构DEll，供联锁保护用。(8)增设双筒滤油器一只，以提高对电液转换典型的DEH—V控制系统的硬件结构如图1，器供油油质的清洁度。根据需要

7、可以在冗余网络上扩充不同的DPU，以完(9)在电液转换器的压力油供油管路上加装一成不同的功能，如MEH、BPC等。只l0L蓄能器，起稳定油压作用。图1DEH—V系统结构图DEH—V的硬件是由XDPS---400系列的分散处表示该回路已投人。如要切除该回路，只需再按一理单元DPU、工程师站、操作员站及I／O卡件组成。下此键，灯灭后该回路即被切除。如DEH检测到三是一套融计算机、网络、数据库和自动控制技术为一路调节级压力通道任一路出现故障，相应通道