《区间及列控》PPT课件

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1、区间信号与列车运行控制系统西南交通大学魏艳13881340303810541382@QQ.com852904912012年铁路作为传统产业，其发展大致分为三个阶段第一阶段1825年—20世纪30年代迅速兴起和发展20世纪初，总里程127万km英国，1825年建成世界上第一条铁路法国，1828年建成第一条铁路，1938年路网最大6.4万km德国，1835年建成第一条铁路，1913年路网最大6.1万km美国，1830年建成第一条铁路，1850年路网达1.4万km，1860年达5.0万km，1916年最大达40.8万km欧美国家世界铁路作为传统产业，其发展大致分为三个阶段第一阶

2、段1825年—20世纪30年代迅速兴起和发展20世纪初，总里程127万km印度，1853年建成第一条铁路日本，1872年建成第一条铁路，1945年路网达2.5万km中国，1876年，吴淞铁路，英国怡和洋行擅自修建1881年，唐胥铁路，中国人自办的第一条铁路1909年，京张铁路，中国人自己设计建设的铁路1931年，中国铁路1.4万km(自办铁路仅2240km)亚洲国家皖赣复线520km宁西线西合复线950km广州河唇复线580km渝怀复线580km黔桂复线600km南昆复线660km成昆复线1110km包西复线920km兰新线乌阿段复线450km吐鲁番库尔勒复线480km包西

3、线西段复线600km兰青复线190km青藏线西格段复线810km新建昆河铁路380km中老铁路750km柳州肇庆铁路410km中缅铁路620km隆黄铁路430km兰州（西宁）至重庆（成都）铁路900km西平线300km太原至中卫(银川)线720km龙岗至格尔木线630km青新线1240km哈密至临河线1450km阿勒泰至奎屯线550km精河-伊宁铁路210km中吉乌铁路160km南京-武汉-重庆-成都客运专线1900km杭州-宁波-深圳客运专线1600km青岛-太原客运专线770km京哈客运专线1860km含：北京至哈尔滨1230km；天津至秦皇岛260km;沈阳至大连11

4、60km京沪客运专线1300km京广客运专线2230km徐州至兰州客运专线1400km浙赣客运专线880km已批准高速铁路项目什么是列车运行控制系统？82021/8/26CTCS简介CTCS体系结构CTCS系统结构图92021/8/26CTCS-0CTCS-0级应用于既有铁路160km/h及以下的区段，装备为既有铁路信号设备地面采用国产轨道电构建的固定闭塞车载通用机车信号＋列车运行监控记录装置固定闭塞102021/8/26CTCS-1CTCS-1级应用于既有铁路160km/h及以下的区段，装备为既有铁路信号设备地面国产化轨道电路ZPW-2000固定闭塞车载主体机车信号＋列车

5、运行监控记录装置（LKJ2000）固定闭塞112021/8/26CTCS-2用于提速干线、客专和特殊线路配置车站列控中心TCC，由应答器、ZPW-2000A轨道电路完成车地通信。车载ATP+LKJ2000，凭车载信号行车，可下线在CTCS1/0线路准移动闭塞，地面可不设通过信号机122021/8/26CTCS-3用于提速干线、客专和特殊线路无线通信（GSM-R）传输车地信息轨道电路检查列车占用，车站无线闭塞中心RBC根据地面信号系统对列车移动授权车载ATP，凭车载信号行车，可下线在CTCS2线路准移动闭塞，地面可不设通过信号机等同于ETCS-2132021/8/26CTCS

6、-4级面向高速新线或特殊线路取消了区间轨道电路和通过信号机无线通信（GSM-R）车站无线闭塞中心RBC跟踪列车位置，根据车载信息进行列车移动授权，列车定位和列车完整性检查由地面无线闭塞中心RBC和列车完整性验证系统完成CTCS车载设备，凭车载信号行车移动闭塞等同于ETCS-3142021/8/26中国铁路列车运行控制系统CTCS（ChineseTrainControlSystem）CTCS系统组成框图152021/8/26CTCS-2示意图162021/8/26CTCS-2级列控系统框图172021/8/26点式应答器欧标应答器：无源应答器（静态数据）有源应答器（动态数据）

7、应答器工作电源：启动车载设备辐射高频能量地面电子泵-工作电源-地面发送数据182021/8/26极目险峰—京沪高铁列控CTCS-3级车载设备工作模式列控车载模式列控车载设备11种主要工作模式冒进模式(PT)C3专有睡眠模式(SL)C3专有调车模式(SH)隔离模式(IS)待机模式(SB)目视行车模式(OS)部分监控模式(PS)C2专有机车信号模式(CS)C2专有引导模式(CO)冒进后模式(TR)C3专有完全监控模式(FS)2021/8/2620目录第一章闭塞的概念及发展第二章自动闭塞概述什么是闭塞？2021/8/26