《汽车构造第十二章》PPT课件

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1、第十二章新型车用发动机第一节转子发动机一、概述1958年德工程师F.汪克尔发明并研制出第一台转子发动机优点：比功率大，比质量小，振动小，结构简单，零件数量少，拆装，维修，制造方便。（主要是克服了往复活塞式因过多的往复运动质量而引起的噪声，振动，磨损等）二、分类匀速型、差速型、行星型三、基本结构气缸内壁为双弧外旋轮线构成。活塞型线为三弧内包络线。主轴为偏心轴。当发动机运转，转子上内齿圈绕固定的外齿圈旋转，作行星运动（即转子绕固定外齿轮中心（主轴承中心）公转，且绕自身的回转中心（偏心轴颈中心）自转）。四、工作原理

2、三角转子的三个角顶与气缸型面紧密接触，形成三个工作腔，转子转动，工作腔容积变化，变化规律符合四冲程内燃机对气缸容积的变化要求。1．工作过程也分为进气、压缩、作功和排气四个过程。转子每自转一周，主轴转三周，则三个工作腔各完成一个工作循环，每行程对应主轴转角为270度2．气缸型线创成及三角转子外廓A当内外圈齿数比为3：2时，其内齿圈绕固定外齿圈作纯滚动其外任意一点A则创出双弧长短幅圆外旋轮线。B内圈固定，外圈运动，形成一系列气缸型线，作其内切线（即气缸型线的内包络线）即为转子的外廓。3．基本参数：（P330图12

3、－5）创成半径R偏心距e决定气缸型线，转子弧边形状等距半径A及其它性能指标形状系数K=R/e五、密封系统1．气体密封①径向密封：径向密封片——防止相邻工作腔漏气②端面密封：端面密封条和密封销——防止工作腔气体通过端面泄漏2．油密封防止润滑油通过端面间隙进入工作腔。六、进气方式1．周面进气：进气孔布置在气缸型面上。进、排气方向与缸内气流方向一致，进、排气阻力小，所以高速性能好，但气门重叠角大，使得低速时可能废气会进入进气腔。2．端面进气：进气孔布置在端盖工作表面上进排气重叠角小，改善了低速性，但因进气阻力大，影

4、响了其高速性能。3．混合进气：兼有周面和端面进气。七、冷却功用：降低受热零件温度，并减小气缸体及端盖工作表面的温差。采用轴流式冷却液循环方式八、润滑特点：部分润滑油进转子内腔，冷却转子。装有机油计量泵，根据工况，计量润滑油送入化油器，与汽油混合进入气缸，润滑气缸型面及密封件。九、点火系不利因素措施点火频率高，使火花塞受采用无触点高能点火系热且点火能量不足火花塞缩进气缸型面，采用冷型火花塞冷却不良，电极温度高点火后火焰中心散热装用两个火花塞快，易灭火第二节燃气涡轮发动机一、概述1950年，英国的罗弗公司制成世界

5、上第一辆燃气轮机车1．组成：压气机，涡轮机，燃烧室及回热器2．工作原理起动机通电驱动压气机旋转，空气经进气道入压气机，压缩后经扩压管升压，进入回热器，与燃气热交换升温后进入燃烧室。此时，燃油经喷油嘴喷入与空气混合，并被点火器点燃，燃烧。高温高压燃气经喷管提速，推动压气机涡轮旋转并带动压气机工作；从压气机涡轮流出燃气再经喷管提速推动动力涡轮旋转，动力涡轮的旋转运动经减速装置和变速器驱动汽车行驶；从动力涡轮流出燃气经回热器降温后排入大气。3．优点A无往复运动件，平衡性好，振动少B转速高，体积，质量小C摩擦副少，效

6、率高D燃料适应性好E排气污染少F起动性好（起动功率小，温度低）G转矩特性好缺点：A加速性差B耗空气量大，且对空气净度要求高C突然减负会有超速危险二、压气机压气机涡轮传给压气机的机械功转化为气流的动能再转为压力能三、涡轮机功用：将燃气的能量转换为机械功1．径流式涡轮机2．轴流式涡轮机四、燃烧室应满足的要求：保证燃料完全燃烧，各运行工况都获得高的燃烧效率；保证燃烧稳定，工况变动或小负荷时不灭火；保证燃烧室出口燃气温度均匀，确保涡轮机安全运转；有足够强度和刚度，能承受振动载荷。组成：外壳、火焰管、空气旋流器，点火器

7、1．火焰管一次空气进主燃烧室，二次空气进尾端与燃气混合。二次空气的作用：使出口温度趋于均匀并降低，并使主燃烧室未燃烧完全的可燃物继续燃烧。2．空气旋流器旋转气流可促进燃料与空气混合，且起到稳定火焰作用。3．燃油喷嘴供油量一定，通过控制回油阀开度来决定回油量，从而控制喷油量。4．点火器用火花塞产生电火花，将起动喷嘴喷出的轻质燃料点燃，形成小火焰，再借此点燃主喷嘴喷出的燃油。五、回热器提高燃气轮机的热效率第三节电动及混合动力汽车电动汽车的特点（1）能广泛地使用各种能源；（2）能量的利用率高，节约能源；（3）电动汽

8、车是零排放汽车；（4）结构简单和维修使用方便。电动汽车的类型1.蓄电池电动汽车ElectricVehicle（EV）2.混合动力电动汽车HybridElectricVehicle（HEV）——所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。3.燃料电池汽车FuelCellElectricVehicle（FCEV）一、蓄电池电动