《怠速不稳故障检修》PPT课件

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1、发动机电控系统检修故障现象发动机电控系统检修信息反馈1、发动机加速性能正常2、无真空泄漏3、各个汽缸工作正常4、怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高发动机电控系统检修故障分析1、怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高2、检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。3、P0506：怠速转速低于理想怠速发动机电控系统检修工作任务怠速空气控制阀（IAC）检修发动机电控系统检修任务内容：1、怠速空气控制阀（IAC）检修任务目的和要求：1、掌握汽油机怠速控制系统的组成2、掌握汽油机怠速

2、控制系统的作用及其分类3、掌握的怠速空气控制阀检测方法4、提高故障诊断与分析的能力学习指导怠速控制阀检修学习指导怠速控制的作用1.怠速控制系统的功能:怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际转速接近目标转速。旁通空气发动机ECU怠速控制阀怠速目标转速学习指导组成及工作原理怠速旁通空气道实际转速和目标转速的对比检测怠速时发动机工况变化怠速控执阀怠速控制阀学习指导组成及工作原理组件功能传感器或开关曲轴位

3、置传感器CKP检测发动机转速节气门位置传感器TPS检测发动机是否怠速工况冷却液温度传感器ECT检测冷却液温度起动开关信号STA检测发动机是否起动工况空调开关信号A/C检测空调是否工作空档起动开关信号P/N检测变速器是否给发动机加载荷液力变矩器负荷信号检测液力变矩器负荷变化动力转向开关信号PS检测动力转向是否工作发电机负荷信号检测发电机负荷车速传感器VSS检测车速，判定发动机是否怠速工况执行器怠速控制装置调节怠速进气量ECU控制元件学习指导控制过程起动初始位置设定：关闭发动机后，怠速控制装置自动回到全

4、开位置。改善再起动性能。起动控制：起动后，ECU控制怠速控制装置，将阀门关小到冷却液温度确定的位置。防止转速过高。暖机控制：暖机时，怠速控制装置从起动后冷却液温度所确定的位置逐渐关闭（70℃）。回到正常怠速。反馈控制：若实际转速与目标转速相差超过20r/min，ECU控制怠速装置增减空气量，使实际转速尽可能与目标转速接近。稳定控制：发动机负荷增大或减小（空调ON或OFF），发动机转速将减小或增大，ECU控制怠速装置开大或关小，保持怠速的稳定。稳压控制：电器增多，电源电压要下降，怠速装置开大，提高怠速

5、，提高发电机输出功率。稳定电源电压。学习指导控制过程学习指导控制过程学习控制：根据发动机实际状态的变化，ECU控制并记忆怠速装置开度。由于在学习控制中ECU记忆了怠速装置的开度，在清洗或更换怠速装置、更换ECU、更换发动机后，怠速会不稳定或不正常。应按照维修手册进行重新设定。同时，应定期清洗怠速阀。学习指导控制系统分类怠速控制系统节气门直动式旁通空气式旋转滑阀式步进电机式学习指导怠速控制阀怠速控制阀安装在哪里？节气门体下方或者附近学习指导怠速控制阀13.2节气门直动式怠速控制阀的原理与检测（大众A

6、JR发动机怠速控制系统）大众AJR发动机怠速控制系统：1.类型：节气门直动式怠速控制系统2.组成：节气门位置传感器、怠速节气门位置传感器、怠速开关以及齿轮驱动机构。3.工作原理：当怠速开关闭合时，发动机ECU得知发动机处于怠速状态，并根据怠速节气门位置传感器的信号控制怠速直流电机动作使节气门打开相应的角度，使怠速转速达到最佳值．学习指导怠速控制阀学习指导怠速控制阀怠速直流电机：1.当发动机怠速运行时，或因冷却液温度低、空调运转、动力转向等使发动机负荷增大时，为使发动机怠速稳定，怠速直流电机经一套齿轮

7、机构推动节气门，增加开度，提高发动机转速。2.相反，在怠速下减载时，避免发动机超速，怠速直流电机使节气门开度减小，保证发动机在怠速工况下稳定运行。学习指导怠速控制阀怠速开关：1.安装于节气门体内，与节气门主驱动轴直接相连。2.它是触点式开关仅当节气门主驱动机构复位时，触点才闭合，表明发动机处于怠速工况。3.怠速开关信号可以作为是否进行怠速组动控制和急减速断油控制的信号。学习指导怠速控制阀机械故障检查供电检测怠速开关检测怠速节气门位置传感器检测目测积碳、电机轴承磨损、齿轮断齿、驱动机构卡滞等插头4脚与

8、搭铁之间的电压应为5.0V±0.5V,插头7脚与搭铁之间的电阻，应小于1.5Ω测量3脚与7脚的电阻，松开加速踏板，节气门全闭时小于1Ω；缓慢踩下加速踏板，节气门打开时应为无穷大.插好连接器，发动机正常怠速，测量8脚与搭铁之间的信号电压，应为2.8V～3.6V节气门怠速控制系统的故障检修:学习指导怠速控制阀学习指导怠速控制阀接好仪器，打开点火开关至ON位置(不起动发动机)，用VAGl551或VAGl552的08(读取数据流)功能.进入01显示组返回到“功能选择”，选择0