《飞机维修概论》PPT课件

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1、飞机维修飞机机务维修飞机维修概论设备与装备在军事领域，设备与装备的界线区分并不十分严格；有时把直接用于作战的称为装备，而将保障作战使用的称为设备。航空装备是航空器及其各种装置、设备的统称，通常指飞机、直升机、动力装置、机载设备和相应的地面设备。在大气层中飞行的机械称为飞行器，目前除了少量的飞艇、气球等以外，绝大部分都属于飞机的范畴。第一，飞机需要多次循环使用，在使用过程中一般无法进行维修，但每次使用之前都要进行必要的维护和检查，排除发现的异常和故障，确保升空之前处于最低限度的良好状态，以保证执行任务过程中的安全。因此，飞机是一个准单次循环系统，既要像火箭与导弹那样保证每次

2、使用的安全可靠，又要像地面车辆一样可以保证长期重复使用。第二，飞机的使用领域特殊。作为一种空中使用的复杂系统，其效能的发挥依赖于地面维护和空中使用的综合作用。空中使用是飞机的本质要求和使用目的，地面维护是飞机安全可靠使用的前提和能力特性有效发挥的保障。第三，飞机使用环境严酷。飞机使用空间多维，幅员广，环境条件差异巨大，要求有针对性的维修和保障，以保证飞机在各种环境条件下安全可靠地使用。维修与航空维修维修的基本概念大部分航空公司和军用航空部门把维修定义为：“为修复或保持一个项目处于可使用状态所要求的那些措施，包括养护、修理、改装、大修、检查以及状态确定。”简单地说，维修（M

3、aintenance）是维护和修理的简称。维护就是保持某一事物或状态不消失、不衰竭、相对稳定；修理就是使损坏了的东西恢复到能重新使用，即恢复原有的功能。航空维修（AM，AircraftMaintenance）是飞机维护修理的简称，指为使飞机保持和恢复到规定状态所进行的维护、修理和管理工作的统称。保持飞机处于规定状态的活动，通常称之为维护（Servicing），有时也称之为保养，如润滑、检查、清洁、添加油料等。使处于故障、损坏或失调状态的飞机恢复到规定状态，所采取的措施称之为修理或修复（Repair），如调整、更换、原件修复等。大部分情况下，维护和修理不能决然分开，维护过程

4、往往伴随必要的修理，修理过程必然伴随着维护，所以统称为维修。维修的分类按照维修的目的与时机，将其分为：1、预防性维修（PM，PreventiveMaintenance）2、修复性维修（CM，CorrectiveMaintenance）3、改进性维修（IM，ImprovementMaintenance）4、应急抢修（UR，UrgentRepair）维修方式1、定时方式（HT，HardTimeProcess）2、视情方式（OC，OnConditionProcess）3、状态监控方式（CM，ConditionMonitoringProcess）维修工作类型保养（Servicin

5、g），是指为保持飞机固有设计性能而进行的表面清洗、擦拭、通风、添加油液或润滑剂、充气等工作。操作人员监控（OperatorMonitoring），是操作人员在正常使用飞机时对其状态进行监控的工作，其目的是发现潜在故障。这类监控包括对飞机所做的使用前检查，对飞机仪表的监控，通过气味、噪声、振动、温度、视觉、操作力的改变等感觉辨认潜在故障等。使用检查（OperationalCheck），是按计划进行的定性检查工作，如采用观察、演示、操作手感等方法检查，以确定飞机或机件能否执行其规定的功能。例如对火灾告警装置、应急设备、备用设备的定期检查等，其目的是发现隐蔽功能故障，减少发生多

6、重故障的可能性。功能检测（FunctionalInspection），是按计划进行的定量检查工作，以确定飞机或机件的功能参数是否在规定的限度之内，其目的是发现潜在故障，通常需要使用仪表、测试设备等。定时拆修（RewordatSomeInterval），是指飞机使用到规定的时间即予以拆修，使其恢复到规定状态的工作。定时报废（DiscardatSomeInterval），是指飞机使用到规定的时间予以废弃的工作。综合工作（CombinationofTasks），是指上述两种或多种类型综合在一起的预防性维修工作。维修级别维修级别（levelofmaintenance），是指按飞机

7、维修的范围和深度，以及其维修场所划分的维修等级，军机一般分为：1、基层级维修（OrganizationalMaintenance）2、中继级维修（IntermediateMaintenance）3、基地级维修（DepotMaintenance）故障及其分类1、故障的含义GB3187—82规定：“失效——产品丧失规定的功能；对可修复产品通常也称故障。”GJB451《可靠性维修性术语》中指出，故障是指产品不能执行规定功能的状态；对不可修复产品，如电子元器件、灯泡、弹药等则称为失效。故障分类按故障的发展过程，可分为：功能故障潜在故障