《汽车概论传动系》PPT课件

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1、传动系概述1西华大学廖文俊汽车传动系概述传动系的功用与组成传动系布置形式其它形式传动系简介2西华大学廖文俊2.分类按结构和传动介质分,型式有:(1)机械式(2)液力机械式(3)静液式(容积液压式)(4)电动式1.功用发动机发出的动力驱动车轮一、传动系的功用与组成3西华大学廖文俊3.机械式一般结构组成4西华大学廖文俊5西华大学廖文俊4.液力机械式传动系:液力传动(此处单指动液传动)是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器,这样的传动

2、称为液力机械传动。6西华大学廖文俊液力机械传动原理变矩器的组成动力传输原理扭矩成倍放大的原理7西华大学廖文俊5.功能(1)减速和变速传动比(2)实现汽车倒驶发动机转速不变,驱动轮反向,在变速器中加倒档。(3)必要时中断传动(4)差速作用(5)万向传动离合器变速器空档暂时中断长时间中断8西华大学廖文俊6.各部分功能(1)离合器:平顺接合,传递动力;必要时暂时切断传动。(2)变速器:实现变速、变扭和变向。(3)万向传动装置:将变速器传出的动力传给主减速器。(4)主减速器:减速,增矩。(5)差速器:将主减

3、速器传来的动力分配给左、右半轴。(6)半轴:将动力由差速器传给驱动轮。9西华大学廖文俊二、机械式传动系布置形式按发动机位置:前置后驱动(FR,广泛)主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。该布置方案的优点是:前后轴的质量分配比较理想。10西华大学廖文俊后置后驱动(RR)该方案主要用于大中型客车和少数跑车上,以利于前后轴载荷的合理分布。缺点是发动机的冷却条件较差。特点是发动机布置在后轴之后,用后轮驱动。11西华大学廖文俊前置前驱(FF)该种布置方案主要运用于轿车:车身地板高度较低,有助于提高汽车行驶稳定

4、性。而且整个传动系统集中在汽车前部,所以操作机构布置较简单。发动机横置时,主减速器可以采用结构、加工较简单的圆柱齿轮福。12西华大学廖文俊发动机离合器变速驱动桥制动器前悬架13西华大学廖文俊④中置后驱动(MR)特点是发动机布置在前后轴之间,用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。14西华大学廖文俊特点:有多个驱动桥,在变速器后加了一个分动器,其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥,并可以进一步降速增扭。⑤全轮驱动(4WD)15西华大学廖文俊按驱动轮数:前位代表总轮数,后位代表

5、驱动轮数(以轮毂数计算)4×2,6×2,6×4,8×4,全轮驱动:4×4,6×6,8×816西华大学廖文俊章节小结传动系组成及功用机械式传动系组成:离合器;变速器;(分动箱);万向传动装置;驱动桥(差速器、主减速器);半轴;(轮边减速器)1)离合器:使发动机与传动系平顺接合,把发动机的动力传给传动系,或者使两者分开,切断传动。2)变速器:实现变速、变扭和变向。3)万向传动装置:将变速器传出的动力传给主减速器。4)主减速器:降低转速,增加扭矩。5)差速器:将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6)半轴:

6、将动力由差速器传给驱动轮。17西华大学廖文俊离合器离合器的功用及工作原理摩擦离合器的构造离合器的操纵机构18西华大学廖文俊一、离合器的功用和类型1)使发动机与传动系平顺接合,保证汽车平稳起步2)暂时切断传动,保证传动系换档时工作平顺3)限制所传递的转矩,防止传动系过载1、离合器的功用19西华大学廖文俊2、离合器的类型摩擦式离合器:分湿式和干式液力偶合器:油液传递转矩电磁离合器:线圈的通断电控制20西华大学廖文俊二、摩擦离合器主要类型1、按从动盘的数目分:单片式、双片式、多片式,轿车和轻中型货车一般采

7、用单片式2、按压紧弹簧的型式与布置分:周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式21西华大学廖文俊三、摩擦片式离合器的工作原理22西华大学廖文俊摩擦片式离合器的工作过程接合状态分离状态踏板力F发动机变速器23西华大学廖文俊三离合器的操纵机构1、机械式操纵机构有杆式和绳索式两种杆式最简单,包括:踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成通过调节叉来调节拉杆的长度,实现踏板自由行程的调节绳索式可以消除位移和变形等缺点多用于微、轻型车24西华大学廖文俊捷达轿车钢丝绳索传动25西华大学廖文俊2、液压式操纵机构具有摩擦

8、阻力小,传递效率高,接合平顺等优点。结构比较简单,便于布置,不受车身和车架的变形的影响,是比较普遍采用的一种操纵型式。液压式操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统等组成。离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连,离合器依靠人力产生的液压力控制。26西华大学廖文俊变速器的概述变速器的概述变速器的变速传动机构变速器的操纵机构分动器27西华大学廖文俊一、变速器功用1.改变汽车的行驶速度和牵引力2.改变驱动轮的旋转方向3.使动力与驱动轮脱离4.驱动其它机构28西华

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