承台、墩柱、盖梁监理实施细则

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1、B13　　无锡市高浪路快速化改造　　工程监理实施细则（承台、系梁、墩柱、盖梁、墩台帽）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理控制目标与控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　　　　　　日期：　　　　　　　　　　　　　江苏省建设厅监制19承台、系梁、墩柱、盖（帽）梁工程监理实施细则一、工程专业特点一)、工程概况高浪路工程自蠡湖大道至金城东路，全长约16.6公里，用地宽度控制在35.0m～63.5m。高浪路除了跨越运河段和穿越铁路段外，全线设高架路。地面道路根据不同路段的情况布设双向四～

2、六车道，全线地面路段为城市主干道。本监理B标合同段包括高浪路自珠江路至312国道段，全长3.5公里，全线设高架道路，含高浪路—机场路互通立交、道路、桥梁、交通工程、雨水、电力管沟等等工程的施工与保修阶段监理，及其他众多综合管线、挡土墙等，技术种类多、工艺复杂、质量要求高、工程量特别巨大。本工程监理工作范围：高浪路、新锡路快速化改造工程BQ1标段、BQ2标段内的地面道路、结构等。工程投标造价约52000万。项目工期要求：2010年02月25日开工，2011年02月28日前完工。二）、工程专业特点BQ1标段施工，即高浪路K10+327.38—K11+427

3、.67上部结构（主线：共14联，其中预应力砼连续箱梁13联，钢箱梁1联，共31跨；A匝道共5联，其中预应力砼连续箱梁2联，钢筋砼箱梁3联，共16跨；B匝道共15联，其中预应力砼连续箱梁10联，钢筋砼箱梁4联，钢箱梁1联，共35跨；C匝道共4联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁1联，共11跨；D匝道共10联，其中预应力砼连续箱梁6联，钢筋砼箱梁3联，钢箱梁1联，共25跨；E匝道共7联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁4联，共19跨；F匝道共7联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁4联，共20跨；G匝道共2联为预应力砼连续箱梁，共6跨；H匝道共3

4、联为预应力砼连续箱梁，共7跨。以及机场路主线K4+095.491—K5+860.000段（机场路与C匝道拼宽桥预应力砼连续箱梁3联，共9跨；机场路与D匝道拼宽桥预应力砼连续箱梁4联，共7跨）为高架桥（预应力砼连续箱梁和钢箱梁结构）；下部结构：主线下部墩身采用矩形钢筋混凝土双柱式“花瓶型”19，三柱式门架墩并设盖梁，墩柱之间系梁连接，匝道桥墩采用板式“花瓶”型；本标段墩身高度为2.5-24.5m之间，各种形式墩共计231个，盖梁22个，各种形式钢筋砼承台231个，桥台三个，桩基采用钻孔灌注桩形式，分为1.2m,1.0m,1.5m,1.6m,1.8m五种直

5、径桩基共计771根，桩身采用C30水下砼。工程投标造价约31000万。BQ2标段施工，即高浪路K11+427.67—K13+540.70高架桥上部结构为预应力砼连续箱梁结构（主线：共24联为预应力砼连续箱梁，共65跨；X匝道预应力砼连续箱梁2联，共4跨；S匝道预应力砼连续箱梁2联，共6跨；D匝道预应力砼连续箱梁2联，共6跨；下部结构：桩基554根，承台98个，桥台2个，墩柱96个。工程投标造价约21000万三）、监理依据1)、业主与承包人之间的《工程承包合同》及《补遗书》；2）、监理规划及建设工程监理规范；3)、本工程设计文件及有关设计技术联系单；4)

6、、批准的分项工程开工报告（含施工组织设计）。5)、JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》；6)、CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》7)、JTGF80/1－2004《公路工程质量检验评定标准》；二、监理工作流程图测量定位检查审核结果测量工程师返回承包人重测不合格审批开工报告审核工、料、机准备工作混凝土配合试验19下达开工令开挖承台、系梁地基1、标高2、平面位置检查结果监理工程师承包人重测清除钻孔桩沉土清除桩顶混凝土不合格测定桩顶标高检查桩位偏差动测合格后检查结果监理工程师·模板纵、横（长、宽）尺寸·模板的稳定性（模板对拉筋的设置

7、）·模板砼顶面标高模板检查（模板支架）·预埋钢筋位置及预留长度·钢筋保护层·主筋间距·焊缝长度·架立筋的设置检查结果监理工程师承包人返工修整不合格钢筋检查（常规）检查结果监理工程师承包人返工修整不合格·控制砼浇筑厚度·砼振捣方式和时间·砼浇筑起止时间及工程数量·抽检砼拌和质量及控制作试件混凝土浇筑（常规旁站）混凝土成品检查中间交工检查验收19基坑回填分层夯实三、监理工作控制目标及控制要点（一）、监理工作控制目标以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的

8、质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测。从而形成承包人自检，监理工程师抽检的二级质量保证体系。