路基填筑中高液限土的利用与施工

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第6期公路交通技术No．62oo3年l2月TechnologyofHighwayandTransportDec．2oo3路基填筑中高液限土的利用与施工陈清松李志忠(广东省长大公路工程有限公司第三分公司广州511431)摘要同三国道茂湛高速公路路基填筑土源相当匮乏，附近土源多为高液限土，取土十分困难；本着“尽量利用，确保质量”的原则，通过大量土工试验分析及论证，第一合同段将可利用的高液限土成功地用于路基下路堤部分的填筑，取得了很好的经济效益。关键词高液限土控制利用与施工技术Abstra

2、ctThereisnoenoughsoilforsubgndereclamationofMaoming—-ZhanjiangExpresswayinTongcheng—SanyaNationalTrunkHighwaybecausethesoili~sourcts,snearbyaremainlyhighliquidlimitsoil，whichmakestheborrowverydificult．Basedontheprincipleof“Usingthesoilasmuchaspossibletoguaranteethequa

3、lity”andthroughalotofgeotechnicaltestsanddemonstrations．theusablehJighliquidlimitsoilWasSUC-cessfullyusedinreclamationofembankmentunderthesubsraaeinthefirstcontractsection，andtheexcellenteconomicbenefithasbeenachieved．Keywordshighliquidlimitsoilcontrolleduseandconstru

4、ctiontechnology同三国道(同城至三亚)主干线粤境广湛高速公液限土约32万m3。若不合理利用，第一合同段将路电白观珠至坡心段(K285+160一K305+380)，该会大量弃土和借土。项目位于广东省西南部低山丘陵与沿海平原之间的台地和低丘陵上，以台地地形为主，间夹冲积平原或1高液限土的性质及利用台地。根据地质详勘，路线大部分路段以高液限土1．1高液限土的物理性质为主，鉴于沿线及附近土源匮乏，设计意图要求按照第一合同段项目部试验人员从不同路段、不同“尽量利用，确保质量”的原则利用高液限土。位置、不同深度先后选取了较具代表

5、性的58个土样茂湛第一合同段(K285+160K291+600)由做相关土工试验，试验的目的主要为了获取土样的广东省长大公路工程有限公司中标负责施工。标段颗粒组成(特别是<0．074inm颗粒百分含量)、液塑原设计路基挖方47万m3，路基填方52万m3；其中限指标、最大干密度、最佳含水量以及CBR值(试验挖方段原设计有高液限粉土(MH)19．7万Il13，标段结果如表1)，用以判别土源的分类并指导填筑施在施工过程中又发现高液限土约12万m3，共有高工表1茂湛高速公路第一合同段土工试验成果汇总表土样试验项目<0．074nLrn颗粒百

6、分含量液塑限液塑限9o区CBR值(技术指标)(％)(％)(％)(％)0—5050—7070～1000～5050～7070100<26>26<2．5>2．5结土样(个)19390124601345O58果代表值41．263．438．564．824．531．74．8结论经分析鉴定，58个土样中属高液限土共46个(其中含砂高液限土14个)，约占试验土样的60％，基本与地质详勘相符。收稿日期：2003—09—10作者简介：陈清松(1974一)，男，广东省普宁人，本科。助工维普资讯http://www.cqvip.com14公路交通技术20

7、03生1．2高液限土的合理利用液限土填筑前均要求设置50cm砂垫层。结合土工试验结果，本着“尽量利用，确保质量”的原则，根据相关规范、规定的要求，第一合同段项2高液限土填筑的施工工序目部制定了高液限土的利用原则及施工要求：土的2．1填筑的试验研究颗粒小于0．074Ffll'n的含量<70％，CBR值≥2．5，液第一合同段项目部选取K286+460一K286+限≤70％的高液限土可利用于低路堤部分(即9o660段作为高液限土的填筑试验段。试验路从不同区)填筑，土料粗粒组(>0．074mm)占总质量50％分层填筑厚度(30cm、28c

8、m、26cm、24cm、22cm)、相以上的粗粒土(砂性土)性质主要取决于土颗粒粒径对应的不同碾压遍数以及不同的碾压效果(如表2)的分布和特性，细粗组土颗粒不起主导作用，填料选总结得出高液限土施工中较合理的填筑松铺厚度为用可不考虑细粒组土的塑性指标