车用柴油机尾气排放与综合控制

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1、维普资讯http://www.cqvip.com环保·节能车用柴油机尾气排放与综合控制蒋镇字，朱会田．张建军(1．河南省商丘市公安局交警支队办公室，河南商丘476000；2．解放军汽车管理学院，安徽蚌埠233011)摘要：通过对车用柴油机尾气排放成分及排敢机理的分析，重点介绍和分析了控制柴油机尾气排敢的措施，并阐述了目前柴油机尾气排放控制的关键技术和方法。关键词：柴油机；尾气；排放；控制中图分类号：TK421．5文献标识码：A文章编号：1000—6494c2002}01—0029—05Tail—gasEmissionsandC

2、omprehensiveControlinAutomobileDieselEngineJIANGzhen—yu，ZHUHui—tian，ZHANGJian—jun(1．TrdfficPotice1)emchm~tOfriceofShangqiuPuNicSecurityBureau．Stmngqiu476000，China；(2．ThePLAAutomdoileMa~mgernentInstitute，Bengbu233011．China)Ah~tract：Byanalysisof~x)1tstltut[onandmechan

3、ismoftail—gasem[ssclsinautomobiledieseIengine，mP．aNur~scontrol—ringtail—gasemissionale~ntmducedandktechnologiesandmetho：tsmntrott[ngtail—gasemissionindieselengineatpr~entareexpoundedinthispaper．Keywords：dieselengine；taJI—gas；emi~-ion：eontml柴油机通过尾气排放的有害物主要有一氧化碳(CO)、碳

4、氢化合物(HC)、氮氧化舍物(NOx)、二氧化硫(SO2)和颗粒(PM)-l~b放物。作者简介：蒋镇宇(1970一)，男，河南商丘人，副主任，研究方向：交通管理规划的研究制订、环境保护及交通管理1柴油机尾气排放物及形成机理相关管理技术的开发和应用。收稿日期：2001—08—28由于柴油机过量空气系数a总大于1，废气中·-·_···工艺支架调到总装装配；设计制造给柴油泵，定量加工艺水平落后状态意义重大，试验方法先进可信，为机油装置，总装加油。实现近期中期目标，采取的技术措施现实可行有效，执ii新工艺后试车生产能力提高了40％，解

5、决了制经济效益巨大，磨合质量有所提高，解决了限制生产约生产的瓶颈工序，工^不加班加点即可完或生产任务。发展的瓶颈工序的制约，是当前出厂试车工艺的一据初步统计，柴油节约36％～40％，自1999年场变革，为实现近期目标的措施可迅速推广，而实现11月以来我国柴油连续5次上调价格，累计涨幅中期目标的措施也亦明确，应抓紧实施，但为实现远37％，少时试车工艺对于消化柴油涨价、燃油税开征期目标，尚需做大量的，包括技术改造、现代化管理因素有巨大的现实意义。在内的系统的研究工作。少时试车工艺实施后需注意的问题：一是为提(参考文献]高清洁度和节

6、省磨合油，现试车后放净机滤中机油，重新安装后造成漏油的隐患，需采取措施杜绝；二是[1]郭一呜，王景祜．试评车用发动机的出厂试验[J]．上磨合油长期反复使用，添加净化处理效果有待积累海拖汽，1977，(1)经验；三是为实现中期目标，尽快上光整加工、整机[2]王在新，刘铭仁，万德玉．190系列柴油机出厂试验规密封性检验项目及狠抓外协件质量的提高。范的试验研究fJ]．柴油机，1987．(1)．(3]杜永平机车磨合期的探讨[J]内燃机车，1992．(8)．4结论[4]林秋sL润滑理论及其应用[J]国外内燃机．1999，(4)少时试车研

7、究，对改变我公司及行业出厂试车内燃机2002F第1期29·维普资讯http://www.cqvip.com环保·节能一氧化碳(CO)含量较低。co的生成主要园混合气成的H2O结合，形成S和硫酸盐(CaSO4等)，形成不良，造成局部氧化不足或燃气温度低、氧化反增加了微粒的排放量。当燃料中的s从0．12％下应慢而形成的，在发动机处于大负荷和小负荷时降到0．05％时，微粒排放量将减少8％～10％。co排放较多。b．戚少燃油中的芳香烃成分。碳氢化合物(Hc)主要是由于缸壁淬冷、燃烧组c．根据燃油的馏程，合理提高燃油的十六烷织不好，出现

8、窜机油或过低的温度下产生的，在发动值。机处于怠速、小负荷时排放较多。d．进行柴油的乳化处理。在柴油中加入适当尾气中的90和s是燃油中含有的少量硫，的乳化剂，通过乳化燃料中水的汽化降低气缸套的在燃烧过程中与氧反应造成的，排放量取决于燃油温度和燃烧温度，减少NOx的排放；另外．乳