××隧道下穿高速公路施工方案

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1、.旺牛村隧道下穿高速公路专项施工方案一、工程概况旺牛村隧道全长2932m,进口里程DK607+965,出口里程DK610+897,双线隧道,设计为12‰单面上坡。全隧除DK607+965~DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上,DK610+630.602~DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外,其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥,全隧最大埋深约245m。隧道洞身DK608+005~DK608+080段下穿高速公路,埋深约30m。DK608+005~DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b型钢钢架(间距0.

2、5m/榀),φ76中管棚、φ42小导管超前支护,Ⅴd型复合衬砌的支护体系。施工时采用控制爆破,爆破震动速度不得大于5cm/s,并对该段地面及建筑物进行监测,以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网,网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测,若发现路面出现较大沉降,立即加强支护,提高监测频率并及时通知相关单位,以便处理。二、施工方法隧道下穿高速公路DK608+005~DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施工,I20b型钢钢架间距0.5m/榀。DK608+005~DK608+050段隧道顶拱部120°范围采用Φ76mm(壁厚6mm)钢管,中管棚内填充

3、水泥浆;DK608+050~DK608+080段隧道顶拱部120°范围采用Φ42mm(壁厚3.5mm)热轧无缝钢管,小导管内填充水泥浆。施工顺序:施工准备→测量放线→中管棚施工(小导管施工)→台阶临时仰拱法施工。(一)超前支护1、超前中管棚施工(1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005~DK608+050段隧道的拱部120°范围内设置φ76mm的中管棚,每根长10m,环向间距0.4m,每7m一环,搭接长度为3m,每环52根。..旺牛村隧道下穿高速公路专项施工方案一、工程概况旺牛村隧道全长2932m,进口里程DK607+965,出口里程DK610+897,

4、双线隧道,设计为12‰单面上坡。全隧除DK607+965~DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上,DK610+630.602~DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外,其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥,全隧最大埋深约245m。隧道洞身DK608+005~DK608+080段下穿高速公路,埋深约30m。DK608+005~DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b型钢钢架(间距0.5m/榀),φ76中管棚、φ42小导管超前支护,Ⅴd型复合衬砌的支护体系。施工时采用控制爆破,爆破震动速度不得大于5cm/s,并对

5、该段地面及建筑物进行监测,以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网,网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测,若发现路面出现较大沉降,立即加强支护,提高监测频率并及时通知相关单位,以便处理。二、施工方法隧道下穿高速公路DK608+005~DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施工,I20b型钢钢架间距0.5m/榀。DK608+005~DK608+050段隧道顶拱部120°范围采用Φ76mm(壁厚6mm)钢管,中管棚内填充水泥浆;DK608+050~DK608+080段隧道顶拱部120°范围采用Φ42mm(壁厚3.5mm)热轧无缝钢管,小导管内填充水

6、泥浆。施工顺序:施工准备→测量放线→中管棚施工(小导管施工)→台阶临时仰拱法施工。(一)超前支护1、超前中管棚施工(1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005~DK608+050段隧道的拱部120°范围内设置φ76mm的中管棚,每根长10m,环向间距0.4m,每7m一环,搭接长度为3m,每环52根。..(2)安装导向管。管棚施工前,在管棚工作室掌子面洞身开挖轮廓线上方架设一榀拱架,用锚杆锁定,将φ108mm×1m的管棚导向钢管焊在拱架背部。然后挂网喷浆封闭掌子面,只露出导向管端头。考虑到下一循环管棚的开挖及钻具下垂等因素,导向管要加大外插角2°~5°(不包

7、括线路纵坡)安装。安装时用经纬仪测量定位。(3)钻孔。钻孔是管棚施工的关键工艺环节,钻孔质量的优劣关系到管棚的整体质量。根据地质条件及场地条件,选用2台MK-5型液压钻机,该机具有体积小,扭矩大,操作灵活等优点,适于隧道内作业。钻孔主要采用翼片式硬质合金钻进工艺,施工顺序由下向上由两边向中间依次进行。用方木逐层搭建钻机平台。钻孔注意事项和防斜措施:①对孔要精确,钻具轴线要与导向管轴线重合;②钻机平台要搭建稳固,钻机要固定牢;③钻具上安装扶正器;④钻进过程中要随时用罗盘测斜仪或经纬仪测量钻杆角度,发现偏差及时纠正。(4)安装钢管。由于该地质条件差,因此成孔后要及时顶

8、进。为便于

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