米公交纯电动车辆高低压电路

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1、纯电动高低压电路(12米西门子双电机)一、低压电器系统二、高压电气系统1、新能源系统介绍2、高压柜及高压上电过程及电路；3、水泵电路；4、冷却风扇电路；5、DC/DC工作电路；DC/AC工作电路；6、锂电池通讯及控制电路；7、电容管理系统通讯电路；8、启动电路9、高压原理高压电气系统传统公交与纯电动差异软轴离合器变速箱缓速器机械连接传统公交4纯电动系统双电机+减速箱DTA5双电机系统原理图纯电动低压电器系统特点12米纯电动车采用西门子双电机系统作为动力，与传统车辆，在动力控制系统有很大差别，其低压电器系统一般采用CAN总线技术。设置5路CAN线。一路内CAN，一路外CAN(VCAN

2、)，纯电动动力CAN有两路：SCAN与DCAN，还有一路充电CAN。其次，纯电动车辆除普通的电源、灯光、信号、雨括、乘客门、空调电路外，少了发动机电控等、缓速器，多了纯电动系统部分。1）双电机系统CAN总线系统拓扑图驱动电机控制器2纯电动驱动电机控制器1整车控制器力CANDICO纯电动力CANABSGBOS其它整车CAN总线CAN仪表BMS仪表内前模块后模块CAN充电充电机CAN8混合动力系统原理图整车控制器（HVCU）功能：整车控制器简称HVCU，用于协调混合动力系统各部件工作，传递驾驶员意图，控制（保护）高压电路，以及将车辆信号和状态反馈到仪表上。整车控制器接口定义分类针脚信号

3、类型有效电平引脚名称4电源输入整车控制器电源电源2GNDGND整车地46一档信号ACC+24V开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)44二档信号ON+24V开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)47启动信号START+24V开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)11应急开关信号(预留)开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)9主回路辅助触点检测开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)开关信号充电连接确认CC2（预输入25开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)留）63前进档D开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-

4、24V)68倒档R开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)27空挡N开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)65油泵故障开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)66气泵故障开关信号，24Vdc高有效开关量输入(0-24V)38加速踏板开度信号2模拟信号，0~5V模拟信号输入口(0-5V)模拟信号39加速踏板开度信号1模拟信号，0~5V模拟信号输入口(0-5V)输入20制动踏板开度信号模拟信号，0~5V模拟信号输入口(0-5V)64水泵使能开关开关信号，24Vdc高有效48油泵使能开关开关信号，24Vdc高有效67气泵使能开关开关信号，24Vdc高有效1

5、06正常指示开关开关信号，24Vdc高有效26外充电接触器控制开关信号，低有效输出高电平98空调使能开关开关信号，低有效输出高电90预充电接触器控制开关信号，低有效平7主接触器控制器开关信号，低有效111应急前进开关开关信号，低有效104应急后退开关开关信号，低有效113应急驱动开关开关信号，低有效105应急停车开关开关信号，低有效45开关信号输出输出低电平预充继电器控制HVCU控制预充继电器26开关信号输出输出低电平充电继电器控制输出低电平98开关信号输出输出低电平空调信号输出90开关信号输出输出低电平主继电器控制24VPWM信号1电源输外部线束与121PIN中第3121电源信号

6、输入+24V模拟信号入脚短接输出114PWM信号1PWM、0~12VPWM信号输出上下电控112下电控制端输出GND上下电控制信号输出HVCU到高压控制柜制94加速踏板传感器1电源电源信号+5V92加速踏板传感器2电源电源信号+5V电源输出1制动踏板传感器电源电源信号+24V24VPWM信号1电源输外部线束与121PIN中第3电源信号输出+24V出121脚短接13CAN0低输入输出CAN0低驱动电机、HECU通讯（混合动力内32CAN0高输入输出CAN0高部通讯）33GNDCAN0地屏蔽层1HVCU内部接地CAN通信34CAN1低输入输出CAN1低ISO1939通讯（仪表、发动机1

7、5CAN1高输入输出CAN1高ECU、混合动力控制器等外部通讯）14GNDCAN1地屏蔽层1HVCU内部接地HVCU给刹车踏板的76GNDHVCU内部接地地HVCU给油门传感器2地信号77GNDHVCU内部接地的地HVCU给油门传感器186GNDHVCU内部接地的地纯电动系统保险盒（前电器仓）电源仓在电源仓内有一个机械式电源总开关，用于切断蓄电池电源，操作时看开关标识上的“OFF”及“ON”。此开关在运行过程中保持在闭合状态。车辆过夜或长期停放时关闭。机械式电源总开关