齿轮的气体碳氮共渗

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1、齿轮的气体碳氮共渗徐州齿轮厂,,气体碳氮共渗是在气体介质中同时渗碳和渗氮的一种化学热处理方法与渗碳相比具、、。,有处理温度低零件变形小耐磨性好和综合性能优良等优点因此近年来引起了普遍的,。,重视得到了迅速的发展我厂自197。年以来对解放牌汽车变速箱齿轮进行了气体碳氮共,随,,渗的试验生产后又对其它几种产品的渗碳齿轮进行了气体碳氮共渗处理代替了原来,。的气体渗碳取得了令人十分满意的效果一、理论依据。,气体碳氮共渗(以下简称共渗)也叫气体氰化我厂是在井式气体渗碳电炉中进行的。’采用滴注煤油同时通入氨气共渗温度为850~86。oC:通

2、入的氨气在较低的温度即发生分解ZNH32仁N〕2+3H`。Z。十一2,二Z。,,:。滴入的煤油在高温下分解为CHCHCOCO等气体和活性碳原子这些:气体在炉内与氨气主要发生如下反应+s+zCONH一HCNHO`+3+3:CHNH一HCNH:。+Z3:CHNH一ZHCN+SH+2+,ZHCN~2〔C〕仁N〕H。所生成的原子状态的活性碳和氮被钢体表面吸收并扩散到钢中去而形成共渗层二、设备装置。共渗所用设备为井式气体渗碳电炉附加辅助装置煤油由,(控制滴油器控制滴量直接滴入炉内氨气由液氨瓶经减压后进入浮子流量计氨。。,,。流量)然后入炉

3、如图1所示因此凡是进行气体渗碳的采用共渗是很方便的三、共渗齿轮.1,,凡是需要渗碳和氰化的齿轮其渗层深度在Zm。以下者皆宜采用共渗我厂生产的::r、rn、r、r:。齿轮中一般使用如下材料20C18CMTi12CNi3A12CNi4A等齿轮模数、一-6以下·大多在}齿轮的气体碳氮共渗徐州齿轮厂,,气体碳氮共渗是在气体介质中同时渗碳和渗氮的一种化学热处理方法与渗碳相比具、、。,有处理温度低零件变形小耐磨性好和综合性能优良等优点因此近年来引起了普遍的,。,重视得到了迅速的发展我厂自197。年以来对解放牌汽车变速箱齿轮进行了气体碳氮共,

4、随,,渗的试验生产后又对其它几种产品的渗碳齿轮进行了气体碳氮共渗处理代替了原来,。的气体渗碳取得了令人十分满意的效果一、理论依据。,气体碳氮共渗(以下简称共渗)也叫气体氰化我厂是在井式气体渗碳电炉中进行的。’采用滴注煤油同时通入氨气共渗温度为850~86。oC:通入的氨气在较低的温度即发生分解ZNH32仁N〕2+3H`。Z。十一2,二Z。,,:。滴入的煤油在高温下分解为CHCHCOCO等气体和活性碳原子这些:气体在炉内与氨气主要发生如下反应+s+zCONH一HCNHO`+3+3:CHNH一HCNH:。+Z3:CHNH一ZHCN+

5、SH+2+,ZHCN~2〔C〕仁N〕H。所生成的原子状态的活性碳和氮被钢体表面吸收并扩散到钢中去而形成共渗层二、设备装置。共渗所用设备为井式气体渗碳电炉附加辅助装置煤油由,(控制滴油器控制滴量直接滴入炉内氨气由液氨瓶经减压后进入浮子流量计氨。。,,。流量)然后入炉如图1所示因此凡是进行气体渗碳的采用共渗是很方便的三、共渗齿轮.1,,凡是需要渗碳和氰化的齿轮其渗层深度在Zm。以下者皆宜采用共渗我厂生产的::r、rn、r、r:。齿轮中一般使用如下材料20C18CMTi12CNi3A12CNi4A等齿轮模数、一-6以下·大多在}3.共

6、渗保温阶段氨气和煤油流量按表2进行供应。表2共渗保盔阶段橄气和裸滋派t衰神拼JT一75JT一35、二华{`工`、一飞犷一;一流160~17090~10095~10555~60尘{鲤竺燮塑日量…氨气(nI3/h,{0。20~0。220.10~0.15石扁奋并毓布不注:①煤油流量为滴毫升.②煤油含S成。04%,(.2。③氨气含水量。%4.工艺分析::①排气工,。件在炉温至工作温度装炉装炉后立即进行排气排气效果的好坏直接影响共渗质量。、.。,,2Z,和共渗速度一般认为对有害性气体如0CO应控制在05%以下为好排气用氨气。,。为瓶装的液

7、态氨经减压后使用排气时间根据理论推算由取气化验而定如JT一35井式气.。..0m“03~3体渗碳电炉装炉后空间约在08左右按04mh/的氨气流量排气每小时换气4一5。.次,ZNH3二32十2Z、0205%以(实际换气次数还要多因为H〔N〕取气化验可知CO皆能在:Nl一。。下而这时炉温一般情况下也已达到工作温度,用氨:我们认为气排气有以下好处40ZZ,,氨气在℃以上即能全部分解为N和H若用煤油排气则因冷工件的入炉而使炉温迅速降低,,用氨气排气则不会煤油的大量滴入必然形成大量的碳黑而影响随后的共渗速度。,,出现这种现象另外由于工件在

8、低温时的吸N能力较强工件表面的迅速吸N急剧地降低了渗层的相变温度。,,。,(降低了钢的A点)这显然对于钢的增碳过程是有好处的并且由、,、。于CN的共同渗入必然增高扩散元素的浓度这也就增加了CN在钢中的扩散速度。②共渗温度的选择。,。一般共渗温度选取在820~8。

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