一则液化石油气管弯头腐蚀失效的分析

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1、第31卷第3期姚文迪等．一则液化石油气管弯头腐蚀失效的分析而工作应力和残余应力会促进贫铬区的阳极溶解，发展成晶间应力腐蚀裂纹，并最终贯穿到外壁、形成裂口，造成泄漏破坏。4对策硫化氢水溶液中发生的奥氏体不锈钢的应力腐蚀开裂是按电化学腐蚀机理进行的，裂纹尖端发生溶解的动力阳极与阴极形成的闭合回路必须借助于基体的电子和电解质溶液的离子导电。因陶12B区域的放大(500×)此凡是避免水溶液形成、降低液化气系统内湿度虽然从图3中观察到一条触及到外壁但未穿的措施都会增大离子导电的阻力，从而有利于减透到内壁的裂纹，但因应力腐蚀开裂的裂纹是沿轻应力腐蚀倾向。操作中除注意控制和降低动力阳极方向发展，而动

2、力阳极并不一定沿径向HO的含量外，还应注意减少降温停车次数，停分布，即不排除裂纹在某些局部会沿环向或轴向车期间要采用通惰性气体保护的措施。考虑到本发展，这样在图3截面上的裂纹就不足以肯定裂起开裂是由晶间腐蚀引发，采用抗晶问腐蚀的不纹起于外壁。而由图7和图8及图9和图10的锈钢也是一个措施。比较中，可以判断在服役期间内壁已发生一定程度的晶间腐蚀，内壁既有贯穿壁厚的主裂纹，也有参考文献：在A区的几个晶粒长度的小裂纹，在内壁上不止[1]机械工业沈阳教材委会继续工程教育教材委会主一条裂纹的特征与应力腐蚀开裂可能是多源的特编．液化石油气及其设备安全技术[M]．沈阳：东点相吻合，所以实验的结果更支

3、持裂纹起源于内北工学院出版社，1988：13—14．壁。弯头内运行的液化气中含9．5的H。S和微[2]胡方．化工设备中奥氏体不锈钢的应力腐蚀和防护量的H。O，在一定条件下会形成硫化氢的水溶[J]．化工设备与管道，2002，39(3)：5卜54．液，这是奥氏体不锈钢的应力腐蚀剂，它构成本起[3]韩顺昌，等编著．金属腐蚀显微组织图谱[M]．北破坏的环境因素。京：国防工业出版社，2008：224．r4]Goodall，I．W．，“LowerBoundLimitAnalysisof金相分析的图11与图12检测到弯头基体部CurvedTubesLoadedbyCombinedInternalPr

4、es分晶界间有碳化物析出，产生了晶间贫铬，这表明sureandIn—PlaneBendingMoment，”Research材料处于敏化态，晶间贫铬导致材料具有晶间腐DivisionReportRD／B／N4360，CentralElectricity蚀倾向l5。同时，金相形貌晶粒大小不一，局部存GeneratingBoard，England，1978．在晶粒粗化，这会加快晶间腐蚀。因此，材料的[5]陆世英等．不锈钢[M]．北京：原子能出版社，I995：抗晶间腐蚀性能降低，构成了本起破坏的内部因550551．素，即材料因素。[6]罗宏，龚敏．奥氏体不锈钢的晶间腐蚀[J]．腐蚀科3结语学

5、与防护技术，2006，18(5)：357—360．在应力腐蚀剂硫化氢水溶液的作用下，处于[7]李志强．连多硫酸溶液中奥氏体不锈钢的应力腐蚀敏化态的弯头内壁发生晶问腐蚀，形成微裂纹源，开裂[J]．腐蚀科学与防护技术，I995，7(1)：5865．·技术信息·时补人适度过量的氢气由反应器底部自下而上通过反应柴油液相加氢(SIHT)技术研究通过评议器。在反应过程中液相为续液相。SLHT技术可以生产硫含量小于50fg／g的柴油，不由中国石化工程建设公司和石油化工科学研究院共需要循环氢系统，投资和操作费用较滴流床加氢技术低。同完成的柴油液相加氢(SIHT)技术研究于2010年2月已申请中国专利3

6、件，具有创新性和自由运作权。试验26日通过科技开发部组织的技术评议。研究结果可作为设计大型液相柴油加氢装置的基础数新型连续液相柴油加氢(SIHT)是将氢气和原料油据。与反应器出口精制油混合，溶解氢气达到饱和的液相，同(中国石化工程建设公司张维忠供稿)