汽车变速器隔音减振装置总成的设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com2014年第8期张海涛：汽车变速器隔音减振装置总成的设计产品直接操纵系统中得到广泛应用，大大减小了操纵杆的振动幅度，车内由换档杆换档引起的噪音明显降低。广泛的实参考文献践证明，在变速箱直接操纵系统中安装了隔音装置总成以后，【1】《基于MATLAB的汽车振动系统仿真》，机械工程与自动化，由换档杆操纵所带来的振动和噪音大大减小，很大程度上降2008年4月，张春红。低了换档杆振幅过大以及挂档带来的噪音给驾驶员造成的不[2】《机械原理》第二版，华中科技大学出版社，傅祥志、吴丕

2、兰便，一定程度上提升了驾驶的安全性。编。[3]《机械设计》第二版，华中科技大学出版社，钟毅芳、吴昌林4、结论编。[4】《变速箱振动性能检测系统》，起重运输机械，2007年7月，徐由上述分析设计可见：在安装了隔音装置总成后，驾驶衡等。员的操作更加灵便，受到的变速箱振动和噪音影响更小，更[5]《汽车驱动桥噪声分析及控制研究》，公路与汽运，2007年l1有利于驾驶员驾驶。另外，为了方便主机厂家和用户，加装月，胡磊，付畅。隔音装置后换档杆的总体尺寸不会发生变化，不会对其在整[6]《减振降噪阻尼材料在汽车上的应用》，汽车工艺与材料，2005车上的安装造成任何影响。年7月，李素华。(上

3、接第23页)4TG一130X640。42．1四级伸缩缸的流量方程∑4一等+4+4㈩Q=A1．‘鲁+Az-’鲁+。‘鲁式中：厂第i级缸的有效作用面积；·鲁+·等+·D厂一粘性阻尼系统；Fif、Fi厂第i级缸体的摩擦力、碰撞力。式中：Q1——流入单个四级液压缸的流量；当系统泄漏时，可近似认为：一负载力，可由系统动力学方程获得。nQ1=-c(2)3、结论Q——液压泵理论流量；鉴于该可实现多卸货次序的中分自卸汽车列车稳定性——缸体相对一级活塞杆的位移；好、货运量大、卸料效率高、对卸货场地要求低等特点，可卜⋯‘级活塞杆相对二级活塞杆的位移；广泛用于电厂、发运站运煤、卸煤的需要【，提高

4、电厂、煤炭发运站的经济效益和运输效率。卜二级活塞杆相对三级活塞杆的位移；三级活塞杆相对四级活塞杆的位移；参考文献A1、A2、A3、Ar多级缸一级、二级、三级、四级缸的有效作用面积：[1】郭洪江闰士界．一种新型自卸汽车列车——中分自卸汽车列车——多级液压缸总容积；[J]．重型汽车，2008．5：31—32．[2]徐达，蒋崇贤专用汽车结构与设计[M]．北京：北京理工大学出=A1·x1十2·z+A3’3(3)版社1998．体积弹性模量；[3]GB／T3766—2001液压系统通用技术条件[s】．北京：中国标准出版C广阀控动力机构总内、外泄露系数。社，2001．2-2四级液压缸的受

5、力平衡方程[4】毕红霞，王艾伦基于AMESIM的220t矿山自卸车举升系统多多级液压缸上的主要作用力包括负载力、液压作用力、级液压缸的建模与仿真[J】_现代机械，2008年第4期：9-11．活塞运动过程中的粘性阻力、摩擦力、活塞杆之间的碰撞力。[5]郭洪江f-q3：#．中分自卸汽车列车LZQ3140-LZQQG12ZFA的因此，四级伸缩缸的液压作用力和负载力的平衡方程为：设计开发『J]．商用汽车，2008．8：98—100．