汽车顶盖天窗成形快换模设计

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1、模具工业2011年第37卷第1期33汽车顶盖天窗成形快换模设计李用，祝云，王晨，曹旭军，周澜(成飞集成科技股份有限公司，四川成都610091)摘要：通过对汽车顶盖零件特点分析，设计了顶盖天窗成形快换模，根据生产需要，模具可成形有天窗的汽车顶盖和无天窗的汽车顶盖2种制件，着重介绍了模具快换结构的工作过程与设计制造要点。该快换结构功能可靠，降低了模具制造成本，可为类似零件的模具设计提供参考。关键词：汽车天窗；冲模；快换结构中图分类号：TG386．32文献标识码：B文章编号：1001—2168(2Ol1)0l～0033—03Diewithfast

2、exchangingstructureformanufactureofautomotiveroofpanelwithOFwithouttopwindowLIYong，{UYun，GChen，CA0Xuqun，7Lan(ChengfeiIntegrationTechnologyCorp．Ltd．，Chengdu，Sichuan610O91，China)Abstract：Adiewasdevelopedforanautomotiveroofpanelbasedonanalysisonthechamcteristicoftheproduct．Th

3、roughfastexchangingstructure，thediecanmanufacturearoofpanelwithorwithouttopwindow．eworkprocessanddesignandfabricationpointsofthefastexchangingstructurewerediscussedinparticular．Keywords：automotiveroofpane1topwindow；stampingdie；fastexchanngstructure1引言即冲压带天窗和不带天窗的2种制件。当冲压带天

4、随着汽车进入寻常百姓家中，用户对汽车的功窗的制件时，需要增加修边、翻边工序才能完成。为能要求日趋完美。在高速行驶的汽车内，如何改善了满足自动化生产要求，天窗废料要自动滑出模具车内空气质量的议题就摆在车身设计者面前。为了外，因此修边与翻边需由2道工序完成，在这两道工解决这一问题，提出了在车顶增加天窗结构。但为序中，模具均要设计快换结构。由于工作内容与工了满足不同购买者需求，节省生产成本，降低模具作行程的不同，两工序的快换结构不尽相同，但工作开发费用，汽车厂要求冲压顶盖制件的模具结构能原理是相同的，重点在于解决实现冲压天窗的可靠够实现快换，即有

5、、无天窗的加工通过模具上一些性及安全性，下面就修边工序的快换结构进行分析，机构转换来实现。如何在模具上实现这一功能，其阐述如何解决这一问题。可靠性如何保证，需要模具设计者的思考和探索。现对某车型顶盖天窗模具快换结构设计进行分析——————+————～————————————归纳，总结该结构的特点及注意事项，为设计者提供一种思路和方法。2零件成形工艺分析汽车顶盖按照功能配置分为带天窗顶盖与不带天窗顶盖。图l所示为某车型顶盖，制件材料C220Y，料厚0．7rrrn，要求在模具上实现2种功能，收稿日期：2010一o8—20。作者简介：李用(196

6、9一)，男，四川成都人，工程师，主要从事模具设计工作，地址：四川省成都市黄田坝成飞集成科技股份有限公司，(电话)028—87405033转8351，(电子信箱)liwenlong一图1汽车顶盖20O0@163．c模具工业2011年第37卷第1期3模具快换结构设计与工作过程在生产无天窗的顶盖时，必须使修边凸模1O退模具快换结构如图2所示，其工作过程是：气缸到制件型面以上，其工作过程为：气缸9的活塞拉动9的活塞推动滑块6向前运动，滑块6上的斜导板7滑块6向后运动，修边镶块安装座5在弹簧18的作推动修边镶块安装座5，克服弹簧18的作用力向下用下向

7、上运动，当气缸9的活塞把滑块6拉回到限运动，当把滑块6推到限位块4限定的位置后，修边定位置后，修边凸模10向上退回到顶盖型面以上的凸模10向下冲切，完成天窗修边工作。安全位置，即可开始生产无天窗的顶盖。图2快换结构1．下模座2．压料器3．上模座4．限位块5．修边镶块安装座6．滑块7．斜导板8．侧导板9．气缸10．修边凸模11．盖板l2．导向块13．安全板14．导柱15．导套16．安全拉板17．安全螺钉18．弹簧4快换结构制造要点为了保证快换结构安全稳定工作，设计与制造过程中需要注意以下事项：(1)气缸直径大小选取要适当。选取的缸径太大，生产

8、过程中噪音大，选取的缸径太小，无法确保快换结构工作的稳定；气缸各连接零件要方便制造、装配与调试。(2)斜导板角度的选取应合理。斜导板的角度越大，气缸需提供的力量就越大。若受工作行