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1、城市交通第7卷第4期2009年7月耿雪■文章编号，等：巴黎公共自行车租赁点规划设计：1672-5328（2009）04-0021-09UrbanTransportofChina,Vol.7,No.4,July2009巴黎公共自行车租赁点规划设计BikeRentalStationPlanningandDesigninParis耿雪，田凯，张宇，黎晴（中国城市规划设计研究院，北京100037）GENGXue,TIANKai,ZHANGYu,LIQing(ChinaAcademyofUrbanPlanning&Design,Beijing100037,China)摘要：总
2、结了巴黎公共自行车租赁点规划中采用的出行需求预测方根据法国1996年颁布的法，规划在分区基础上，根据居住人口、就业岗位、商业和设施4种类型，《大气保护和能源合理使用法》测算各区日均出行次数，进而确定公共自行车租赁点数量及自行车规规定，巴黎大区市政府提出了未模。阐述了租赁点定位的影响因素、定位方法及布设原则。详细分析了来城市交通出行规划(Paris租赁点的布设方式，明确路边租赁点、人行道上的租赁点和行道树附近租赁点的布设要点，对自行车、停车桩、服务终端等设施也提出了相关要RegionMobilityPlan,PDU)。从求。最后，在巴黎经验基础上指出，我国部分城市提出
3、的“解决公交出行2001年起，巴黎市区开始大力推最后一公里”的公共自行车系统单一功能定位，不利于租赁点的合理布广公共交通以及步行、自行车等局；租赁点主要布设在人行道的做法也会引发新的交通问题。[1]无污染的出行方式。为了鼓励Abstract：Thispaperfirstdrawsanoutlineofatraveldemandforecasting更多的人利用自行车出行，2007procedureusedinParis’sbikerentalstationplanning.Theprocedureispre-misedon4typesofzonalland-used
4、ata,i.e.,population,employment,com-年，巴黎从政府层面启动了公共mercialandpublicestablishments,andcapableofestimatingaveragezonal自行车租赁服务“Velib”。本文trips,andthusthenumbersofbikerentalstationsandbikesinastation.依据“巴黎公共自行车研究报Thepaperthendiscussesstrategies,tips,andtheimpactfactorsonrental[2]告”，对公共自行车租赁点的
5、stationpositioning.Alsodiscussedarerentalstationdeploymentpatterns,规划设计要点进行总结。keynotestodeployrentalstationsalongroadside,onsidewalks,ornearstreet-trees,andrentalstationrequirementsforbikes,standracks,andotheramenities.Finally,inlightofexperiencesfromParis,thepaperpointsout1规模预测thata)T
6、heargumentmerelytodealwiththe“lastkilometertoendatransittrip”forbikesharingsysteminsomecitiesinChinaisunfavorabletode-1.1交通需求预测ployrentalstationsinaproperway,b)deploymentofamajorityofrentalstationsonsidewalkswouldinducenewtrafficproblems,andc)itisdesir-依据巴黎市行政区分区，将able,withinarentalsta
7、tion,tokeeptheamenitiessimple,fine-tuned,规划范围划分为20个大区(见图long-lasting,andlessroom-taking.1)，每个大区又划分为若干200关键词：交通规划；公共自行车；交通需求预测；租赁点；设计m×200m的小区。根据巴黎市Keywords：transportationplanning;bikesharing;demandforecasting;de-城市规划委员会(AtelierParisienploymentofrentalstations;stands中图分类号：U491.2+25文献标
