汽车电子稳定控制系统ESC的正弦停滞评价方法及试验研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com．试验．测试．汽车电子稳定控制系统(ESC)的正弦停滞评价方法及试验研究于洋郭魁元高明秋冯屹(中国汽车技术研究中心)【摘要】对比分析了美国高速公路交通安全局(NHTSA)和欧洲经济委员会(ECE)关于汽车电子稳定控制系统(ESC)标准的异同。重点介绍了标准中有关ESC评价的正弦停滞测试方法。基于对国外标准的分析，按照正弦停滞方法对安装ESC和未安装ESC的某2辆样车进行实车对比评测试验，结果表明，ESC对车辆侧向稳定性可起到修正作用．同时证明了正弦停滞方法能够有效评价车辆动态稳定性。主题词：ESC正弦停滞评价方法

2、侧向稳定性中图分类号：U467．1+1文献标识码：A文章编号：1000—3703(2012)11-0035—05TheEvaluationMethodofESCTestbySinewithDellandExperimentalResearchYuYang，GuoKuiyuan，GapMingqiu，FengYi(ChinaAutomotiveTechnologyandResearchCenter)【Abstract]ThispapercomparedtheESCstandardfromNHTSAandECE，andintroducedtheSine

3、withDwelltest．Basedonanalysisofforeignstandard，comparativeandevaluationtestwasmadetotwosamplevehicleswithandwithoutESCaccordingtothisSinewithDellmethod．TheresultsshowthatESCcanrevisevehiclelateralstability，verifyingthatSinewithDellmethodcanevaluatevehicledynamicstabilityeffect

4、ively．Keywords：ESC．SinewithDellevaluationmethod．Lateralstability1’前言测方法，为掌握和应用ESC技术打下基础。2ESC相关国外法规介绍研究发现．汽车侧滑是导致重大交通事故的主要原因汽车发生侧滑时．轮胎与路面的附着达到为有效减少交通事故．加快ESC的普及。欧洲极限．汽车的操纵特性进入非线性区而ABS和和匕美都相继推出了有关ESC的标准法规NHTSAASR只能分别在汽车制动抱死和驱动打滑的行驶于2006年9月推出了有关新车强制配置ESC的法工况下对汽车进行控制。为此．在ABS和ASR的基

5、规草案NPRM和PRIA．通过充分论证和多项修改础上开发了汽车电子稳定程序ESP(ElectronicSta—后．NHTSA最终于2007年3月定版和颁布了全球bilitvProgram，ESC为官方常用术语)来防止侧滑，第1部关于ESC的汽车安全法规标准FMVSS126保证在路面附着极限下汽车具有良好的操纵稳定ECE于2009年l1月l1日在乘用车制动标准性1998年～2002年，ESC在欧洲新车上的配置率ECER13H中添加了关于ESC的标准法规由2％增加到29％．到2005年各国的装车率有了进随着法规标准的推出．新车的ESC强制装配时一步的提

6、升ESC在行车安全上的优势已被全球汽间表也相继出台。按照FMVSS126法规的规定．从车生产厂家和汽车使用者认可2011年9月开始．美国市场销售的所有载荷不超过目前、欧洲经济委员会(ECE)和美国高速公路4536kg的轻型汽车，包括轿车、MPV、载货汽车和交通安全局(NHTSA)都已推出了有关ESC的评测大客车必须配备ESC2008年9月2011年9月为法规．明确了新车强制安装ESC的时间表我国也法规标准FMVSS126实施的过渡期按照ECE的法应该在战略和汽车技术创新方面做出相应的调整和规规定．2011年11月113起所有缔约国将对没有决策．尽快

7、出台相关标准法规．明确有关ESC’的评安装ESC系统和未达到ECER13H附件9对ESC2012年第11期一35—学兔兔www.xuetutu.com．试验·测试·要求的车辆不能给予合格认证。FMVSS126与2．1FMVSS126与ECER13H有关试验条件和试ECER13H在针对ESC的评价方法上．除试验条件验设备的异同和试验设备有所不同外。在标准限值、试验程序和数FMVSS126与ECER13H的有关试验条件和试据处理上基本一致。验设备对比结果见表1。表1FMVSS126与ECERl3H有关试验条件和试验设备对比结果试验条件与设备FMVSS1

8、26ECER13H(Amendment2)试验温度7～40℃0～45℃环境条件轿车风速≤10m／s；静态稳定系数SSFf车