《车身允许公差系统》PPT课件

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1、车身的允许公差系统适用范围和用途允许公差系统的结构与分类冲压件的未注允许公差标准白车身的允许公差车身的允许公差适用范围和用途本标准适用于汽车车身，其零件(限定冲压件)及由冲压件装配而成的部件在各个产品阶段中的尺寸及公差。车身公差的特殊性车身由钣金冲压件装配而成。冲压件难以用基准面来定义。冲压件易变形。各个工艺过程中冲压件可能发生形状变化。通常的尺寸公差链观念难以应用。公差选用的三原则公差选用从总体上来论，必须根据整车的既定设计质量来决定。外观质量除外，公差选用必须按其各项功能要求来决定。必须选用是现有工艺可行的公

2、差。（此原则是三原则中的主导原则）公差标注的必要性从单件到整车，必须表注精度要求。。同一件在不同工艺过程，如果形状有变化，必须按过程分开标注。可标注可不标注的，按未注公差亦无不可，但是标注了会使图简单易读。这由设计者按具体情况而定。公差标注的针对性针对图纸的使用者。针对图纸的使用环境。针对测量方法而标定（可行性）。质量级别和相应的公差级别整车的设计质量可以分成I，II，和III级三级。组成车身的冲压件的允许公差也可相应按来制定。整车质量波动误差与等级无关，中值偏离则按I，II，和III级有区别。冲压件的分类与不同

3、状态冲压件按其功能分为三类，A类是外表面件，其要求最高，其次是B类，主要是结构件。最后是C类，例如支架之类。冲压件在安装过程中，随着状态的变化，（单件状态，分总成状态，车身总成状态）误差逐步增加。下图表达了这个变化。车身总成状态分总成状态单件状态A类：外覆盖件B类：除A类外可见件C类：不可见的简单件±0.5±0.7±1.0±1.5±2.0±2.0±1.0±1.5±2.0公差分类相对公差和绝对公差绝对公差是那些标定在整车坐标系统上的点所有的距离（长度）和角度上的公差都是相对公差对称公差也是一种相对公差，无论是尺寸（

4、长度或面积），还是角度，或是位置绝对公差相对公差富士的公差种类一般公差特别公差错位公差（MEANSHIFT）奇瑞的公差种类未注公差表标注公差冲压件的未注允许公差表GeneralPosition:±0.5GeneralHoleCenterposition:±0.5Diameterprofile+0.5,-0.0Pitch(Holetohole):±0.5JigHoleDiameter:+0.2,-0.0Datumtodatum:±0.2JoggleDepth:+0.3,-0.0Position:±0.5Mating

5、Surface:±0.7FlangeWidth:+1.0,-0.5GeneralR:±0.5Angle:±2degreeMTGHole:+0.5,-0.0冲压件的未注允许公差表一般位置精度:±0.5一般孔中心位置精度:±0.5直径轮廓：+0.5,-0.0孔距(孔与孔):±0.5工具孔直径:+0.2,-0.0基准到基准:±0.2阶梯(搭接)深度（高度差）:+0.3,-0.0位置精度:±0.5配合面精度:±0.7翻边宽度:+1.0,-0.5一般曲率半径:±0.5角度:±2度安装孔:+0.5,-0.0OUTERSURF

6、ACEGAP&FLASH123546789虚虚工艺（设计）缝＋０～ー１．４－０．７±０．７＋０～ー１．４－０．７±０．７工艺（设计）缝0.7工艺（设计）缝0.7工艺空间＋０～－１．５－０．７５±０．７５＜１．０工艺空间的作用防止干涉吸收误差（有尺寸无公差）提高精度增加工艺性尺寸与允许公差尺寸允许公差1120.5±0.7未注公差表与表1对照公差系统公差概念未注公差一般公差明文公差特别公差功能要求选定级别其他工艺孔的选用（RPS）夹具及其定位与夹紧方法的选择。检具及其定位与夹紧方法的选择。PLPPWPPMPRPS-参

7、考点系统及PLP，PMP，PWP定位系统检具定位点夹具焊点定位点测点RPS的细节问题举例-孔孔径孔形-圆，方，长方孔型-翻边孔位孔/孔距离孔/销配合其他设计状态最后成品？实验样车？样车/生产车差异（e.g.holesfortrimfixing,tuningfromCAE,thicknessoptimisation）其他公差要求的时效时间效应-稳定性允许移动？其他虚/实之间什么是虚？什么是实？虚-孔，缝，孔/销间隙，空间，标虚还是标实？问题I-标注问题山本定的公差太紧？还是太松？太紧？松多少才好？标准白车身的允许

8、公差II级95%的测点的测点应在±2.0mm以内其中95%的焊装控制点。应在±1.25mm以内。门/盖与框之间的缝，寛误差±0.75mm，寛均度1.0mm/300mm，平度±0.75mm。车身的允许公差以一百辆为单元:95%的测点应在±1.5mm以内。所有的相对精度应在±1.0mm以内。问题II-门标注问题山本标的门缝对不对？不对，怎么才是对的？对的话，又怎么学着做？问题