大跨斜拉桥悬臂施工期风致振动控制试验研究

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1、第4O卷，第4期公路工程Vo1．40，No．42015年8月HighwayEngineeringAug．，2015大跨斜拉桥悬臂施工期风致振动控制试验研究蔡向阳，华强(湖南省高速公路建设开发总公司，湖南长沙410016)[摘要】大跨斜拉桥主梁双悬臂施工阶段易发生风致振动，本文以在建的某座大桥为背景采用风洞试验的方法对该桥悬臂施工期抗风措施进行研究。采用1：200的缩尺模型比设计与制作最大双悬臂状态气弹模型，基于结构动力特性测试与大气边界层流场模拟展开试验，最后对施工抗风措施减振效果进行分析。结果表明：大桥施工抗风措施可以有效降低桥梁结构风致振动响应；试验结果与计算结果减振效

2、率总体趋势一致。[关键词]大跨斜拉桥；抗风措施；风洞试验；气弹模型；风振控制【中图分类号]U448．27[文献标识码]A[文章编号]1674-0610(2015)O4—0168-06ExperimentalInvestigationsofWind—inducedVibrationControlofLarge—-spanCable·-stayedBridgeDuringCantileverConstructionStagesCAIXiangyang，HUAQiang(HunanProvinceHighwayConstructionDevelopmentGeneralCorpo

3、rationLimited，ChangshaHunan4l0016．China)[Abstract]Thelargespancable—stayedbridgeduringdoublecantileverconstructionstateissensi—tivetowindloads．Takingabridgeunderconstructionasanengineeringbackground，thewindtunneltestfortheaeroelasticmodelduringdoublecantileverconstructionstagewasmadetoanal

4、yzethewind．in．-ducedvibrationcontrolmeasureofthebridge．Thewindtunneltestswereconductedbasedonthedynam．icanalysisandthesimulationofatmosphericboundarylayerbytheaeroelasticmodelwithascaleof1：200．Finally．thevibrationreducedeffectsofthebridgewithvibrationcontrolmeasureswereanalyzed．Theresultss

5、howsthatthewind．inducedvibrationresponsescanbereducedremarkablywiththevibrationeontrolmeasures．Thenumericalresultsofvibrationreducedefectsofwind．inducedvibrationcontrolmeasuresaregenerallyagreewellwiththetestresults．[Keywords]large-spancable·stayedbridge；wind—inducedvibrationcontrolmeasure

6、；windtunneltest；aeroelasticmodel；wind．inducedvibrationcontrol果差别较大，其主要原因是阵风响应分析方法为考O前言虑气动导纳的影响⋯。苏成等针对崖门大桥施工高墩大跨斜拉桥在施工阶段的抗风能力较弱，阶段的三个抗风不利状态即独塔状态、最大双悬臂对风荷载较敏感。Yoshizumi分别采用阵风响应分状态以及最大单悬臂状态下结构进行抖振响应时域析法和风洞试验修正法对日本景观大桥(两跨独塔分析过程，考虑了气动导纳函数的影响，并修正了气斜拉桥)进行了主梁节段模型和全桥气弹模型试验动力列式，使之能在一定程度上反映主梁断面气动研究，并

7、将风洞试验结果与现场实测结果进行了比导数的影响。宫成等采用谐波合成法对高墩大较。研究表明：采用基于风洞试验修正法得到的抖跨斜拉桥节点脉动风速时程进行模拟，基于Daven—振响应分析结果与现场实测结果较为吻合，而采用port抖振理论对该桥施工期抗风措施进行计算，比阵风响应分析方法所得抖振响应结果与现场实测结较施加抗风措施前后结构风致振动响应。研究表[收稿日期]2015—04—24[作者简介]蔡向阳(1968一)，男，湖南永州人，高级lT程师，从事高速公路建设与管理T作。第4期蔡向阳，等：大跨斜拉桥悬臂施工期风致振动控