液力变矩器--C匹配

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1、§3液力变矩器§3-7液力变矩器与发动机的共同工作特性3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性变矩器处于液力工况输入特性输出特性动力机工作机3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性“共同工作”与“匹配”是两个概念有机地组合：有逻辑的，恰到好处地结合在一起有机:1.原指与生物体有关的或从生物体来的(化合物)，现指除一氧化碳、二氧化碳、碳酸、碳酸盐和某些碳化物之外，含碳原子的(化合物)。2.指事物构成的各部分互相关连，具有不可分的统一性。3.有机会。共同工作——只研究原动机和液力元件连接在一起后的工作情况；匹配——指二者共同工作时，采取怎样配合才能获得最理想的性能。

2、将二者有机地组合在一起。3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性〇、发动机的速度特性发动机的功率、转矩、每小时燃油消耗量、比燃油消耗量随发动机转速变化的关系。外特性与部分特性的确定15分钟功率1小时功率12小时功率持续功率额定（标定）功率工况最大转矩工况发动机的净外特性为什么要研究输入特性？1)它是研究发动机与变矩器匹配的基础；2)它是研究发动机与变矩器共同工作输出特性的基础。3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性一、共同工作输入特性指在不同的液力变矩器速比时，液力变矩器与发动机共同工作的转矩和转速的变化特性。3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性一、共同工作输入

3、特性发动机净外特性发动机到变矩器传动比工作油密度液力变矩器原始特性循环圆有效直径3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性一、共同工作输入特性绘制输入特性曲线所需已知条件在液力变矩器原始特性曲线上选取典型工况点第1/4步3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性根据所选定的工况点，在原始特性曲线上找出对应的力矩系数值序号123456第2/4步3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性作泵轮的负荷抛物线第3/4步D654321序号负荷抛物线3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性不同转速比的泵轮负荷抛物线nBMi13.7液力变矩器与发动机的共同工作特性作发动机净转矩特性曲线第4

4、/4步3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性nBMi11.交点是最大油门开度时共同工作的稳定点;2.扇形区域是共同工作的范围。3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性一、共同工作输入特性理想匹配nBMi1液力变矩器高效区共同工作点在发动机最大功率点附近提高功率利用率，保证较高平均车速3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性原则一nBMi13.7液力变矩器与发动机的共同工作特性低速比工况负荷抛物线通过在发动机最大转矩点附近零速或低速获得最大输出转矩原则二nBMi1ge3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性共同工作范围处于发动机比燃油消耗量的最低处燃油经济性好原则三D1

5、.3.2.透穿性3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性一、共同工作输入特性影响匹配因素液力变矩器的透穿性：1)正透穿2)负透穿3)混合透穿4)不透穿3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性一、共同工作输入特性透穿性的影响3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性正透穿3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性负透穿3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性混合透穿3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性不透穿3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性一、共同工作输入特性D的影响nBMinBMi*nBMnBMnBMimaxi03.7液力变矩器与发动机的共同工作特性一、共同工作输入特性

6、iq的影响定义：共同工作的输出特性是指发动机与液力变矩器共同工作时，输出转矩输出功率每小时燃料消耗量比燃料消耗量泵轮转速与涡轮转速的关系。3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性二、共同工作输出特性3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性二、共同工作输出特性绘制输出特性曲线所需已知条件液力变矩器原始特性共同工作输入特性nBMi1nBMi1确定不同传动比时，负荷抛物线与发功机转矩特性交点坐标。第1/4步3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性求取不同转速比i对应的变矩比变矩比及效率。3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性第2/4步根据共同工作输入特性的交点的转速、转矩值

7、，计算涡轮上的转速、转矩值。3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性第3/4步3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性第4/4步以涡轮转速为横坐标，绘制共同工作的输出特性曲线。1.在发动机外特性时，共同工作输出特性在高效区工作范围或整个工作范围内，应保证获得最高的平均输出功率；2.高效区工作范围应较宽；3.在起动工况下的起动转矩越大越好；4.在共同工作的高效区范围或整个工作范围，应有较低的平均油耗量。3.7液力变矩器与发动机的共同工作特性二、共同工作输出特性理想输出特性三、发动机串联液力变矩器后特点发动机液力变矩器自动无级变矩变速特性3.7液力变矩器与发动机的共同工

8、作特性扩大了发动机工作的