液力变矩器结构与原理

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1、学习任务三：自动变速器的检修1.自动变速器组成、功用与分类2.液力传动机构3.齿轮变速结构4.控制系统学习任务：知识准备---汽车自动变速器概述1.汽车的传动方式2.汽车变速器分类3.汽车自动变速器类型4.汽车自动变速器特点5.汽车自动变速器发展趋势变速器分类按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式；按操纵方式，变速器可分为手动变速器、自动变速器、半自动变速器和手自一体；按结构形式，自动变速器可分为液力机械式AT、电控机械式AMT、无级式CVT；按照控制形式来分：液压控制式、电子控制式按照汽车驱动方式来分：后驱动自动变速器、前驱

2、动自动变速器按照前进挡的档位数来分：按照齿轮变速器的类型来分：定轴齿轮式和行星齿轮式后驱动自动变速器前驱动自动变速器汽车自动变速器特点1）操作简单且省力2）提高了行车安全和降低了劳动强度3）提高了乘坐舒适性4）延长了机件的使用寿命5）提高了汽车的动力性6）减少空气污染7）具有良好的自适应性8）结构复杂9）传动效率低液力机械式自动变速器—AT不同车型的自动变速器总体来说，主要包括：液力变矩器、齿轮变速器、油泵、控制系统、手控连杆机构、冷却系统、壳体等几个部分。谢谢作业：自动变速器的作用和特点知识准备--液力传动机构知识准备—液力传动装置主要内

3、容液力传动机构的类型液力变矩器的作用液力变矩器的结构组成液力变矩器的工作原理液力变矩器的特性综合式液力变矩器（带锁止离合器的液力变矩器）液力变矩器的常见故障学习情景案例：一辆装有自动变速器的车有异响和攒动感。使汽车预热到正常温度，在D位行驶，当车速刚进入所致工况车速时（如60km/h）进入锁止工况，在60~80km/h，变矩器会出现嗡嗡异常响声，制动踏板行程达到40%时，异常响声终止，松开制动踏板，异常响声重新出现。节气门开度较小时，汽车行驶有窜动感，当节气门开度较大时，不窜动。松开加速踏板再次踩下，窜动感更明显。以上现象表明，锁止离合器摩

4、擦片严重磨损。液力传动机构的类型汽车上所采用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力变矩器两种，二者均属于液力传动，即通过液体的循环液动，利用液体动能的变化来传递动力。知识准备---液力传动机构发动机车轮液力变矩器作用？思考液力变矩器安装的位置识别自动变速驱动桥自动变速器观看视频思考问题1.液力变矩器的位置2.液力变矩器的作用3.液力变矩器结构、组成液力变矩器的功用1.功用1)自动离合2)无级变速、变扭3)相当于飞轮4)驱动油泵液力变矩器的组成2.组成：主要由泵轮、涡轮、导轮组成液力变矩器的实物图液力变矩器的剖视图液力变矩器的组成—泵轮①泵轮使

5、发动机机械能液体能量液力变矩器的组成—涡轮②涡轮将液体能量涡轮轴上机械能液力变矩器的组成—导轮③导轮通过改变工作油的方向而起变矩作用液力变矩器的工作原理1.工作原理（以对装风扇为例）液力变矩器泵轮涡轮导轮液力变矩器—工作原理①发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转，泵轮内的工作油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的工作油。②在液体循环流动过程中，导轮给涡轮一个反作用力矩，从而使涡轮输出力矩不同于泵轮输入力矩，具有“变矩”功能。③导轮的作用：改变涡轮的输出力矩。液力变

6、矩器涡流、环流、循环圆液力变矩器工作过程液力变矩器的工况①失速②耦合点受力分析受力分析液力变矩器结论3.输出转矩——随着涡轮转速的变化而变化。a.涡轮转速低时（nw=0），nB>nw，液体流向导轮正面，涡轮转矩大于泵轮转矩，MD>0，MW=MB+MD，b.随着涡轮转速的升高（nw>0），接近0.85nB时，涡轮出口处工作油流向与导轮叶片相切，涡轮转矩等于泵轮转矩，MD=0，Mw=MB（耦合点）c.涡轮转速继续升高，涡轮出口处工作油冲击导轮叶片背面，此时涡轮转矩小于泵轮输入转矩，MD<0，Mw=MB-MDd.当涡轮转速与泵轮转速（nB=nw）

7、时，不再传递扭矩，Mw=0思考题1.液力变矩器的作用有哪些？2.液力变矩器有哪些部分组成？3.请说明液力变矩器的工作原理？引导现代很多轿车的自动变速器采用一种带锁止离合器的综合式液力变矩器。这种变矩器内有一个由液压油操纵的锁止离合器。一、液力变矩器结论：液力变矩器不仅传递力矩，且能在泵轮力矩不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出的力矩。存在问题：液力变矩器只在中等转速比范围内具有较高效率，但汽车经常需要在高传动比情况下行驶，此时液力变矩器效率反而下降。解决办法：综合式液力变矩器二、综合式液力变矩器不同之处：导轮通过单向离合器（one

8、-wayoverrunningclutch）固定于变速器壳体上只允许导轮单方向旋转三、综合式液力变矩器单向离合器单向离合器常见形式：（1）滚柱斜槽式（液力变矩器常用）（2）楔块式