临近既有线方案

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1、临近既有线施工安全专项方案一、工程概况新建铁路大同至西安客运专线站前施工-15标段第一项目部位于陕西省西安市境内，途径西安市临潼区和灞桥区。线路起自渭洛河特大桥西安台台尾，跨越西禹高速、西潼公路、灞河，走行在既有郑西客专右侧，至大西客运专线设计终点。临近既有线施工工点起讫里程DK833+600～DK835+692.22，全长2092m，为原路基变桥段，承台65个，墩身65个。二、新建线路与既有线关系经现场勘查，我管段的路改桥段施工靠近或与既有线平行，具体情况如下：DK833+600～DK835+692.22临近既有线且与既有线平行，新建线路与既有线最大线间距35

2、m，最小线间距13m，详见附图1大西客运专线与既有线平面位置关系图三、施工管理机构配置（一）、临近既有线施工组织机构项目部根据本标段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照铁道部、西安铁路局、大西公司等上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工。临近既有线施工领导小组组长：项目经理副组长：项目书记项目总工项目副经理组员：项目部各职能部室部长、各工区主管工程师、各施工队队长、工地安全员（二）、既有线施工关键岗

3、位的任务与职责23关键岗位及人员任务与职责项目经理临近既有线施工领导小组组长，全面履行、主持临近既有线施工工作。项目总工程师负责组织临近既有线施工方案编制与审核；施工图纸审核、质量问题和事故处理；与西安工务段等协作单位联系沟通。项目副经理临近既有线日常施工组织管理，保证管段内既有线施工安全、进度、质量。平衡和协调内、外部关系。工程部临近既有线施工技术方案编制、现场施工技术指导、测量控制，临近既有线施工技术总结。安质部临近既有线施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上

4、报，定期组织临近既有线施工安全教育与培训。保障部负责临近既有线施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调配、维修、保养。工地安全员在项目部安全长的领导下，负责班组的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行临近既有线施工的各种规章制度。及时发现并制止任何人违章指挥或违章作业。（三）、临近既有线施工通讯既有线施工通讯主要采用安装固定程控电话、手机、大功率对讲机等形式，以确保施工现场内部、施工现场与驻站联络员、施工现场与项目部以及项目部与相关的上级主管部门之间的联系畅通。四、既有线桥梁施工及防护为了防止钻孔桩和

5、开挖基坑浇筑承台施工影响既有线路基和桥梁承台的稳定，施工桥梁前必须对既有线路基边坡和既有线桥梁基础进行防护和加固，避免危及既有线路行车和施工人员的安全。（1）、施工准备1）组织技术人员认真复核桥梁的尺寸、标高。232）调查桥梁沿线的地形、地质、水文、气象资料；既有线列车运行情况；桥位附近埋设的管线、电缆位置及空中的电线是否危及施工情况。3）和相关单位签订安全协议，拆除既有线防护栅栏，并做好既有线临时防护。4）合理地布置施工场地，修建直达桥墩位处的便道、便桥。（2）施工防护1）既有线路基防护A施工前，应根据设计图纸和施工现场的具体情况，制定出对路基的防护距离及防护

6、方法。B在对其有影响的既有路基边采用挖孔桩防护，桩间喷射C20混凝土护壁；开挖承台基坑时，在靠近桥台一侧打入圆木排桩或档土板支护，同时在路基边坡坡面用草袋装土码砌或用C20的混凝土喷射在坡面进行防护，以保证既有线路基边坡的稳定性及边坡下施工人员的人身安全。开挖中，当挡护墙的基础有碍路基的稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖，承台基坑开挖完成后立即施工承台并及时回填，使用小型打夯机夯实，不得长距离连续开挖或开挖后长时间不施工。C开挖地段应设专人检查、看守，同时加强对路基下沉变形、边坡稳定性的观测，作好观测记录。当发现有坍塌或线路状态有变化时，应立即采取补救措施；对

7、行车有影响时，必须通知相关单位，待问题解决后方可进行施工。D基坑开挖后应及时施工承台，避免遭受雨水浸泡坍塌，造成路基边坡失稳，危及既有线路安全。2）既有线桥梁承台防护当开挖承台基坑时，如果基坑较深，离既有线又较近，开挖可能影响既有桥梁基础的稳定性时，开挖前必须进行防护。方法：在紧靠既有桥梁基础侧打入钢板桩或圆木排桩，开挖基坑时，用钢或木档板随挖随支撑，同时根据开挖前设立的全站仪不定时地观察既有桥墩基础的沉降和线路的变化情况，发现问题，立即停止开挖采取措施解决。挖掘完成后及时浇筑基础，严禁基坑长时间暴露，避免基坑进水浸泡而坍塌，危及既有桥梁的稳定性。233）施工桥

8、梁自身防护当承台施工完成