丰田威驰汽车发动机维护与检修

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1、教学情境3丰田威驰汽车发动机维护与检修项目1进气压力传感器检测项目2发动机转速传感器项目3节气门位置传感器检测项目4温度传感器检测项目5爆震传感器检测项目6氧传感器检测学习目的：理解发动机电控系统传感器的结构和工作原理，能够正确进行故障分析和检测传感器，为全面故障诊断打下基础。项目1进气压力传感器的检测一、作用检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越大。反映废气循环量。与进气流量传感器共用，提高检测精度。电压型半导体压敏电阻式真空

2、膜盒式电容式表面弹性波式频率型进气压力传感器二、类型三、故障分析同流量传感器四、半导体压敏电阻式硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路进气压力　膜片变形　应变电阻　输出信号电压五、真空膜盒式进气压力膜盒容积操纵杆输出电压六、使用优点：体积小，精度高，响应性好，成本低。注意：安装在压力波动小的部位。应用：广泛，丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车，国内上海大众桑塔纳2000GLi型轿车，切诺基，广州本田，别克七、检测（丰田威驰8A-FE发动机真空膜盒式）（1）万用表检测信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而

3、增大,大气压3.3V~3.9V，搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。信号电源搭铁（2）示波器检测模拟信号：通常信号电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。案例：进气压力传感器的真空管破裂车型：威驰1.6L．故障：油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和

4、加速性能也较好。检查：用诊断仪读取发动机数据，其中MAP=0kPa，MAP=5V，02S在0．7-0．8V。从数据看主要原因是MAP=0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号0．5v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。项目2发动机转速传感器检测1、作用产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提

5、前角；产生曲轴基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角；产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。2、类型电磁感应式、霍尔式、光电式3、故障分析曲轴位置传感器失效不起动，熄火曲轴位置传感器的损坏，ECU在连续几次接收不到它的信息时，便会中断喷油和点火信号的输出指令，发动机无法起动。存储故障码。4、威驰发动机8A-FE发动机：电磁感应式，分电器上。测量信号电压：NE+与NE-间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。测量传感器电阻：NE+与NE-间线圈电阻370~550欧姆（冷-10~50）475~65

6、0欧姆（热50~100）测量间隙：传感器与信号盘凸齿间隙。VΩ2）示波器检测频率和幅值随转速的增大而增大；靠除去触发轮上一个齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号；波形的形状基本一直，在0V电位的上下基本对称；各个最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲；最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障；图a所示故障波形为齿槽中填有异物造成的；图b所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成；如果检测出的波形异常，应更换磁脉冲式曲轴位置传感器（含传感器体和触

7、发轮）。项目3节气门位置传感器的检测学习目的：能够对节气门位置传感器进行故障分析，掌握传感器的检修技能。学习要求：1.理解传感器的作用、结构、原理和特性。2.掌握传感器故障及检修。学习内容：项目3节气门位置传感器的检测1、作用反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。2、类型线性输出型节气门位置传感器开关量输出型节气门位置传感器综合式项目3节气门位置传感器的检测3、结构（丰田轿车发动机综合式节气门位置传感

8、器）项目3节气门位置传感器的检测4、原理节气门全闭　　　　全开VTA0V5VIDL闭合（0V）断开（12V）VC5VE搭铁5、故障分析节气门位置传感器失效起动困难，怠速不稳，易熄火当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。ECU