汉中龙岗大桥主塔设计

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1、第39卷，第6期公路工程Vo1．39，No．62014年I2月HighwayEngineeringDec．，2014汉中龙岗大桥主塔设计张和，丁燕，商岸帆(中国水电顾问集团西北勘测设计研究院有限公司，陕西西安710065)[摘要]汉中市龙岗大桥主桥为三塔斜拉一自锚式悬索协作体系桥，跨径组合为25m+90m+2×162．5m+90m+25in。主桥桥型以“鱼跃龙门”为构思主题，主塔采用“H”型空心薄壁塔身，钢筋混凝土结构；上塔柱拉索锚固区采用“井”字预应力钢筋来平衡拉索水平分力。介绍了主塔造型的景观构思，对桥塔结构特点、结构设计构造、整体计

2、算和拉索锚固区局部应力分析结论进行介绍。【关键词]三塔斜拉一自锚式悬索协作体系；主塔造型；结构设计；结构计算[中图分类号]u442．5[文献标识码】A[文章编号]1674—0610(2014)06—0204—04ThePylonDesignofLongGangBridgeinHanZhongZHANGHe，DINGYan，SHANGAnfang(PowerchinaXibeiEngineeringCorporationLimited，Xi’an，Shanxi710065，China)[Abstract]Thepylondesignoflo

3、nggangbridgeinHanzhongisthehethreepylonscable—stayedandselfanchoredsuspensionbridge．thespanis25m+90m+2x162．5m+90m+25m．Themainbridgewith“leap”fortheconcept，“H”typehollowthin-walledtowerisusedinthepylon，andisrein—forcedconcretestructure．Pylonanchoragezoneofthe“#”prestressed

4、reinforcedtobalancethehorizontalcomponentofcable．Thispaperintroducestheconceptionofpylonlandscapemodeling，onthepylonstruc-lure，structuredesign，calculationandanalysisoflocalstressinAnchorageZoneoftheconclusionarein-troduced．[Keywords]threepylonscable-stayedandselfanchoreds

5、uspension；pylonsshape；structurede-sign；structuralcalculationm；自锚式悬索体系段为自锚式悬索结合斜拉背索0引言结构体系，副塔靠近主塔侧设置5对斜拉索，索距9汉中市龙岗大桥工程位于陕西省汉中市汉台区m，副塔靠近河堤侧设置自锚式悬索，悬索为空间三汉江城区段，大桥主桥部分为三塔斜拉一自锚式悬维线形，一端通过散索套锚固于主桥25m跨边跨自索协作体系，分为主塔斜拉索体系段与自锚式悬索锚段内，另一端通过散索套锚固于副塔内；悬索段采体系段。该方案具有整体造型优美、刚柔并济，现代用V型斜吊杆，吊

6、杆间距6m；悬索段63m长范围化气息浓厚的特点。采用钢一混凝土结合梁，其余部分采用预应力混凝土箱梁。1总体设计大桥主塔位于河道中部，该区域地层：上层为大桥主桥全长555m，主桥跨径组合为：25m第四系全新统冲洪积层，以褐黄色中密圆砾为主，(边跨自锚段)+90m(悬索段)+2×162．5m(斜拉平均厚度为6．5m；下层为第四系上更新统湖积层，索区段)+90m(悬索段)+25m(边跨自锚段)，桥以灰色中密砾砂为主。主塔采用分离式基础，每个面总宽度40m。主塔斜拉索体系段为独塔斜拉双塔柱下设置18根1．8m摩擦桩。桥梁总布置见索面结构体系，主塔

7、每侧设置11对斜拉索，索距8图1。【收稿日期】2013一l1—22[作者简介】张和(1981一)，男，山西大同人，硕士，工程师，主要从事桥梁设计与结构分析。222公路工程39卷MPa。衬砌的累计变形量在开挖到第六步时同样显him。此外，从图11可以看出竖井和风道连接部位著增加。因此，隧道竖井开挖到第五步和第六步时衬砌出现局部破坏，施工中需予以加固。对衬砌的应力和位移影响最为不利，应采取相应的4结语保护措施。3．2风道开挖的影响①竖井开挖初期，衬砌均匀受压，最大压应力风道开挖对衬砌及竖井与风道连接部位最大主随着竖井的开挖逐步增大，最大压应力

8、值为8．1应力和位移的影响见图l0和图1l所示。MPa；壁座局部受拉，开挖到第八步时，拉应力值最大，为1．03MPa；位移量也随着开挖步逐步增大，最大累计位移量为2．62mm。隧道竖井开挖到第