汽车常见故障和原因

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1、第十九章汽车行驶系统概述行驶系统1.汽车行驶系统的组成行驶系统1.汽车行驶系统的组成1.汽车行驶系统的组成：车架：全车装配的基体，将整车有机的连接为整体，并承受汽车的载荷。车桥：连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的载荷。车轮：支承整车，连接车身与地面；缓冲路面冲击载荷；产生驱动力和制动力；汽车转弯时产生侧向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。悬架：将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩，传递到车架。并通过弹性、阻尼元件、导向杆系衰减汽车的振动，提高车辆的操纵稳定性和平顺性。常见故障1.平顺性不良2.车身横向倾斜3.轮胎异常磨损4.行驶无力5.行驶跑偏平顺性不良（1）故障现象汽车行驶时出现振动，加速

2、时出现窜动，驾乘人员感觉很不舒服。（2）故障主要原因及处理方法造成行驶平顺性不良的原因主要是：①前稳定杆卡座松旷或橡胶支承损坏，应予更换。②车轮动平衡超标，应予校正。⑧减振器或缓冲块失效，应予修理或更换。④传动轴动不平衡，应予校正。⑤钢板弹簧支架衬套磨损松旷，应予更换。⑥车轮轴承松旷或转向横拉杆球头松旷，应予更换。⑦钢板弹簧U形螺栓滑牙或松动，应予更换或紧固。⑧发动机横梁和下摆臂的固定螺栓或衬套松旷，应予修理或更换。⑨半轴内外万向节磨损松旷，应予更换。⑩轮胎气压过高，磨损不均，应予调整或更换等。诊断方法车身横向倾斜（1）故障现象汽车车身左高右低或左低右高，出现倾斜。（2）故障主要原因及处理方法

3、造成车身横向倾斜的原因主要是：①左右轮胎气压不一致，应按规定充气。②左右轮胎规格不一致，应予更换。③悬架弹簧自由长度或刚度不一致，应予更换。④下摆臂变形，应予校正或更换。⑤发动机横梁和下摆臂的固定螺栓或衬套松旷，应予修理或更换。⑥减振器或缓冲块损坏，应予更换。⑦发动机横梁变形，应予校正或更换。⑧车身变形，应予整形修理等。诊断方法轮胎异常磨损（1）故障现象轮胎磨损速度加快，胎面出现如图3.67所示的不正常磨损形状。（2）故障主要原因及处理方法造成轮胎异常磨损的原因主要是：图3.67前轮轮胎不正常磨损示意图①轮胎气压不符合要求，轮胎质量不佳或车轮螺栓松动，应按规定充气，更换轮胎或紧固车轮螺栓。②轮

4、胎长期未换位或汽车经常行驶在拱度较大的路面上，应及时进行轮胎换位（一般行驶10000km应换位，并进行动平衡校正）。③前轮定位不正确或前轮旋转质量不平衡，应校正前轮定位和车轮平衡。④纵横拉杆、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷，应予修理或更换。⑤钢板弹簧U形螺栓松旷或钢板弹簧衬套与销松旷，应予紧固或更换。⑥经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛，应注意正确的驾驶方法。⑦转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过度转向，应予调整。⑧前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等，应予调整。⑨前梁或车架变形，应予整形。⑩前轮放松制动回位慢或制动拖滞，应予排除等。诊断方法①胎冠两肩磨损与胎壁擦伤，是由于

5、轮胎气压不足或汽车长期超载引起。②胎冠中部磨损，是由于轮胎气压过高引起。③胎冠内（外）侧偏磨损，是由于车轮外倾角过大（小）引起。④胎冠两侧成锯齿状磨损，是由于轮胎换位不及时或汽车经常紧急制动或长期超载引起。⑤胎冠由外（里）侧向里（外）侧呈锯齿状磨损，是由于前束过大（小）引起。⑥胎冠呈波浪状或碟片状磨损，是由于轮毂轴承松旷或车轮动不平衡引起。行驶无力（1）故障现象即使将加速踏板踩到底，汽车驱动力也不足，出现加速不良，爬坡无力等现象。（2）故障主要原因及处理方法造成汽车行驶无力的根本原因是发动机无力，传动系传动效率低，车轮受到的阻力过大。具体原因主要是：①发动机无力，排除方法见发动机章节。②离合器

6、打滑，排除方法见本章离合器维修。③变速器缺油或润滑油变质，应予添加或更换。④变速器齿轮啮合间隙过小，应予重新选配。⑤万向传动装置中间支承轴承缺油、锈蚀甚至失效，应予润滑或更换。⑥主减速器、差速器或半轴的传动齿轮（花键）啮合间隙过小，应予调整。⑦驱动桥缺油或润滑油变质，应予添加或更换。⑧轮胎气压严重不足，应予充气或修补后充气，必要时更换轮胎。⑨车轮制动拖滞，排除方法见本章制动系维修。⑩驻车制动拉索回位不畅，造成后轮制动未完全释放，应予润滑或更换。⑪轮毂轴承过紧，应予调整。⑫前轮定位不正确，应予调整或更换部件等。诊断方法行驶跑偏（1）故障现象汽车正常行驶，不踩制动时，必须紧握转向盘才能保持直线行驶

7、，若稍有放松便自动跑向—边。（2）故障主要原因及处理方法造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位置不正确，两侧车轮受到的阻力不一致。具体原因主要是：①两前轮轮胎气压不等，直径不—或汽车装载质量左、右分布不均匀，应予调整或更换。②左、右两前钢板弹簧翘度不等，弹力不一或单边松动、断裂，应予更换。③前梁、车架发生水平面内的弯曲，应予校正。④汽车两边的轴距不等，应予调整。⑤两前轮轮毂轴承的松紧度不一，