胶粉改性沥青影响因素试验

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1、第37卷,第4期公路工程Vo1.37,No.42012年8月HighwayEngineerinAug.,2012胶粉改性沥青影响因素试验马韧(湖南省长湘高速公路建设开发有限公司,湖南长沙410001)【摘要】研究分析了胶粉改性沥青的改性机理,并对几个关键的影响因素开展试验研究,试验结果与分析表明:拌和温度,胶粉细度和胶粉掺量对橡胶沥青的使用性能产生影响,并分别存在最佳的控制范围值。【关键词】胶粉;改性沥青;试验研究;使用性能[中图分类号】U[文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2012)04—0228—03Influencing

2、FactorTestonRubberPowderModifiedAsphaltMARen(Changxiangexpresswayconstructioncorporation,Changsha,Hunan410001,China)[Abstract]Researchandanalysisofmodificationmechanismofrubberpowdermodifiedasphalt。andcarryoutexperimentalstudyinseveralkeyinfluencefactors.Testresultsanalys

3、isandshowsthatstir·ringtemperature,powderfinenessandrubberpowdercontentonrubberasphaltperformanceimpact,whichrespectivelyexsitoptimumcontrolrange.[Keywords]Rubberpowder;Modifiedasphalt;ExperimentalResearch;theUseofPerformance目前,我国公路交通荷载和交通量普遍增大,使至发生溶胀。在这一改性过程中,部分橡胶粉颗粒得沥青路

4、面的使用品质受到越来越严峻的考验。采会经历解聚和脱硫反应,致使胶粉颗粒分裂和变小,用常规沥青材料铺筑沥青路面面层显然难以应对这也使得橡胶颗粒由原来的紧密结构变成相对疏松的种考验,使用改性沥青以及高性能复合改性沥青成絮状结构,从而均匀地悬浮分散在基质沥青中,最终为路面材料的主流。因而,常规沥青改性剂的需求形成一种稳定的不易发生分离的混熔体系。量和价格不断攀升。要缓勰其价格攀升的压力,寻2胶粉改性沥青试验找新型改性材料是一条重要的途径。而将我国大量废弃的旧橡胶轮胎加工制成橡胶粉,并通过相关沥2.1原材料青改性试验研究其改性效果,进而成为一种新

5、型的采用废旧货车轮胎橡胶粉以及某品牌70基质沥青改性剂,无疑将缓解常规改性剂的使用压力。沥青开展研究,它们的技术性能指标见表l、表2。表1胶粉技术指标1胶粉改性沥青改性机理分析Table1PhysicalTechnologyIndexesofCrumbRubber%橡胶沥青是由一定细度相应掺配比例的橡胶粉与标准温度石油沥青,通过持续的高温改性制成的改性沥青材料。橡胶粉改性沥青的改性过程需经历一系列物理和化学反应,关于其改性机理的学说也很多。通过相关文献¨川以及试验分析后,作者认为,胶粉改性沥青的改性机理描述如下:当橡胶粉加2.2拌和温度对

6、橡胶沥青性能的影响至高温基质沥青并持续拌和后,橡胶颗粒会不断吸基质沥青与橡胶粉在高温下拌和改性,将发生收基质沥青中的轻质组分(饱和分和芳香分),引起一系列物理化学反应。为了确定拌和温度的改性效橡胶颗粒体积的物理膨胀。在高温匀速拌和的进一果,试验选用同一种类、同一粒径大小以及同一掺量步作用,胶粉颗粒进一步吸收沥青中的轻质组分直的橡胶粉,分别采用155℃、170℃、185oC、200c【=[收稿日期]2012—06—26[作者简介】马韧(1962一),男,湖南长沙人,T程师,主要从事高速公路建设与管理下作。第4期马韧:胶粉改性沥青影响因素试验

7、229表2基质沥青技术指标。别以0%,10%,15%,20%,25%的胶粉掺量制作橡Table2TechnologyIndexsofMatrixAsphalt胶粉改性沥青以及相西关00_I性.能v试验、/末测试,测试结果见E宣_【.0、一表4及图2。"”●表4不同橡胶粉掺量时橡胶沥青性能指标Table4RubberAsphaltPerformanceIndexesinDifferentRubberPowderContent延度(5cm/min。密度(15℃)/60℃动力粘胶粉掺针入度(25℃,tOOg,软化点/177℃粘弹性恢l5℃)/e

8、m(g·cm。)度/(Pa·s)量/%5s)/0.1mm℃度/(Pa·8)复/%8070060至、50的拌和温度制备胶粉改性沥青试样,同时进行相关受性能试验检测,试验结果见表3及图1。.三l0

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