电动机车驱动

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1、行政院國家科學委員會補助專題研究計畫█成果報告□期中進度報告電動機車整合式驅動/充電器之研製計畫類別：█個別型計畫□整合型計畫計畫編號：NSC-91-2213-E-161-010執行期間：91年8月1日至92年7月31日計畫主持人：廖峻慶共同主持人：計畫參與人員：巫垂洲、梁勝傑成果報告類型(依經費核定清單規定繳交)：█精簡報告□完整報告本成果報告包括以下應繳交之附件：□赴國外出差或研習心得報告一份□赴大陸地區出差或研習心得報告一份□出席國際學術會議心得報告及發表之論文各一份□國際合作研究計畫國外研究報告書一份處理方式：除產學合作研究計畫、提升產業技術及人

2、才培育研究計畫、列管計畫及下列情形者外，得立即公開查詢□涉及專利或其他智慧財產權，□一年□二年後可公開查詢執行單位：亞東技術學院電機工程系中華民國92年8月1日電動機車整合式驅動/充電器之研製DesignandImplementationofanIntegratedDriver/ChargerforElectricScooters計劃編號：NSC-91-2213-E-161-010執行期限：91/08/01-92/07/31主持人：廖峻慶副教授亞東技術學院電機工程系計畫參與人員：巫垂洲講師亞東技術學院電機工程系一、中文摘要stagesincludingt

3、hesingle-phaseswitchingmoderectifierandthebuckchopper.Itcan摘要：本計畫之目的在於設計及製作電動speedupthechargingratebymeansof機車用之整合式驅動/充電器。本計畫提出constantcurrentchargeandshapetheinput一種新型轉換器的架構，結合電動機車之currentintosinusoidalwaveform.Thestator隨車充電器與馬達驅動器二種功能，新型windingsofthepropulsionmotorare轉換器中充電器與馬達

4、驅動器使用相同的employedtobetheboostinductanceinthe功率模組、控制器及感測器以期降低轉換single-phaseswitchingmoderectifier.A器成本。系統僅採用一個電磁接觸器作為DSPcontrollerTMS320F243isusedtoimplementthecontrolalgorithmofbattery電路架構的切換，在不同的電路架構下，charger.Acommercialmotor,48V,1.5kW控制器將有不同的控制模式及功能。充電dc-blushlessmotor,appliedin

5、theelectric器架構包括單相開關式整流器及降壓截波scooterisadoptedfortestingtheproposed器二個功率級電路，此架構可以定電流方scheme.Theexperimentalresultsshowthat式加快電動機車的充電速度，並且能控制thebatterychargerwithhighinputpower電源輸入電流為正弦波形，其中單相開關qualityandhighefficiencycanbe式整流器的昇壓電感可採用馬達定子繞組implementedbytheproposedschemeina代替。系統採用數

6、位控制器TMS320F243實lowercostthanthepresentcommercialproducts.現電池之充電控制，並以商用48V、1.5kW之直流無刷馬達來測試所提架構之性能，Keywords：motordriver,batterycharger,實驗結果証明所提整合式充電/驅動器之electricscooter架構確實具有低成本、高品質及高效率之二、緣由與目的充電性能。由於摩托車具有便宜、機動及停放便利等特性，使其不論在台灣都市或鄉村皆成關鍵詞：隨車充電器、馬達驅動器、電動為最普遍的交通工具。目前台灣已有許多機車公司專門製造高爾夫球車

7、、電動腳踏車、Abstract：Theobjectiveofthisprojectisto電動老人代步車及電動機車等輕型電動載designandimplementanintegrateddriver/chargerforelectricscooters.Anew具外銷，投入廠商大部分具有車架及傳動topologyofconverterthatcombinesthe裝置之設計及製造能力，對於電能轉換器functionsofmotordriverandbatterycharger(含馬達驅動器及電池充電器)及電池等關isproposedforelectric

8、scooters.Thedriver鍵技術則未完全成熟。馬達及其驅動器的andt