都市圈长距离公交通勤出行规律感知与分析

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1、都市圈长距离公交通勤出行规律感知与分析——以燕郊北京为例周雨阳赵倩阳陈艳艳姚琳【摘要】本文就都市圈职住分离现象入手，分析长距离通勤联络线拥堵问题，以燕郊镇至北京的通勤行为为研究对象，通过公交IC卡数据提取及问卷调查，感知燕郊居民至北京的长距离出行规律，分析其通勤特征并对两类典型公交通勤模式进行对比，对于掌握长距离公交出行特征，优化调整通勤公交规划，减少出行者出行时间，缓解城市联络线潮汐拥堵现状具有重要意义。【关键词】公共交通；出行规律；长距离通勤；IC卡数据；燕郊0引言随着城市化的发展，越来越多的年轻人选择在市区工作在房价较低的远郊邻域居住的

2、生活模式，职住分布的不均衡性加剧。通勤出行是人们离开居住地前往工作地的出行，与其他出行相比在时间和空间上具有更大的稳定性。在我国公交优先发展的战略需求下，公交于大城市是中心城区机动化出行的绝对主体，于其周边卫星城镇则是居民出行的基本保障[1]。完善都市圈公交发展体系，提高区域公交发展活力将成为当下城市发展的重要议题。众多学者在通勤特征调查，通勤特征影响因素方面都有着大量的研究和发现。文婧等[2]对北京市不同居住—就业结构样本区进行千余份问卷调查，比较了不同交通方式、不同样本区居民的通勤特征差异。姜军等[3]基于主成分回归分析法，提取了影响通勤交

3、通方式的主成分，建立了各种通勤方式比例与主要影响因素之间的拟合关系式研究通勤交通方式的影响因素。对于职住分离的通勤现象，Kain[4]早在1968年对职住空间不匹配问题就曾有过描述。随着中国各大城市在不同程度上出现了职住分离的现实，国内学者开始基于北京、广州等大城市的调查数据，围绕通勤时间、通勤距离对居民产生的影响展开了不同程度的研究。龙瀛等[5]利用连续一周的公交刷卡数据，分析了北京回龙观、天通苑、通州三大典型居住区和CBD、上地、亦庄、天竺、金融街、石景山六个典型办公区的通勤出行特征。孟斌等[6]利用问卷调基金项目：国家自然科学基金青年科

4、学基金（51208014）“城市路网连通可达性矩阵优化模型研究”；北京市教委科技计划面上项目（KM201310005026）“不确定交通状态下的行程时间估计模型”；北京工业大学基础研究基金项目（X4106001201401）“基于广域交通视频的跟驰模型参数标定方法研究”。1 查数据，对比北京近郊望京和天通苑居住区，针对其通勤行为的变化和差异探讨引起差异的影响因素。周素红、杨利军[7]以广州为例，考虑居住与就业对通勤行为的影响，总结居民通勤的基本特征，探讨了居民通勤的空间特征。在都市圈的研究领域上，宋程[8]比较了我国长三角、珠三角、京津冀三大都

5、市圈的居民通勤模式，杨嘉等 [9]进行了西北都市圈居民通勤的特征分析。现有的大部分研究主要针对城市交通系统出行，针对特定范围区域的都市圈公交通勤研究较少。本文针对都市圈职住分离现象，以北京燕郊跨市域公交通勤为例进行研究，首先介绍了北京燕郊跨市域公交概况，然后基于公交IC卡数据，对北京燕郊跨市域公交通勤者出行的时空规律及特征进行感知描述，对两类公交通勤模式进行了聚类比较，最后基于问卷调查，感知京冀通勤拥堵地点，为减少居民通勤时间，优化区域公交线网提供借鉴。1案例研究区域概况燕郊镇位于河北省三河市，距北京市区东30公里，总面积105.2平方千米，处

6、于河北、北京边界的一个三角地带，西部与通州区仅隔一条潮白河，是北京市行政区外距离市区最近的区域，如图1所示。随着京津冀一体化的发展，基础设施的完善，燕郊吸引了大量的北京通勤者居住，据不完全统计2014年燕郊常驻人口超过60万，其中有15万居民每天进城工作。跨省公交承担了燕郊大部分客流，因其距离长、客流量大等运营特点，加大了道路资源的占用率，造成京通快速、通燕高速联络线拥堵问题日益严重。图例北京燕郊跨市域公交标注811(燕郊冶金一局-八王坟西)812(燕郊冶金一局-八王坟西)813(上上城五期-地铁草房站)814(上上城五期-大北窑南)815(诸

7、葛店-郎家园)816(大厂-郎家园)817(大厂-郎家园)818(天洋城总站-郎家园)819(诸葛店-地铁草房站)882(上上城五期-望京西站)930(三河总站-郎家园)图1北京燕郊跨市域公交线路分布跨市域公交811-819路和930路是燕郊通勤者的主要公交出行方式，其中811路,812路,813路,814路,815路,818路,819路公交经过京通快速到达燕郊市区内部，如图2。816路,817路,930路公交经过京通快速自西向东穿过燕郊镇到达大厂三河地区，882路为高峰公交车经过京承高速，京平高速到达燕郊，本文研究跨市域公交特征统计如下表1。

8、2 图例公交线路标注811(燕郊冶金一局-八王坟西)812(燕郊冶金一局-八王坟西)813(上上城五期-地铁草房站)814(上上城五期-大北窑南)81