物流成本分析

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1、第２章物流成本与物流成本管理２．１物流成本的内涵在物流过程中，为了提供有关服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本。物流成本包括物流各项活动的成本，是特殊的成本体系。现代物流泛指原材料、产成品从起点直至终点及相关有效的全过程。它将采购、生产、仓储、销售、运输、装卸搬运、分拣加工、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链管理。对于物流成本问题，有必要建立一套完整的理论体系指导物流实践，把物流成本管理提升到企业会计管理的高度，这样才能纳入到企业常规管理范畴之内。从企业组织结构来看，有必

2、要从根本上改变企业部门和职能的结构，成立诸如物流部、物流中心等职能部门，如此才有可能对物流成本实行单独核算，并对物流成本进行系统分析与控制。２．２物流成本理论的演变发展２．２．１“黑大陆”学说１９６２年世界著名管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济的黑暗大陆”一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视通以及流通过程中的物流管理。彼得·德鲁克曾经指出，“流通是经济领域里的黑暗大陆。”这里彼得·德鲁克虽然泛指的是流通，但是由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆

3、”学说主要是针对物流而言的。“黑大陆”说法主要是指尚未认识、了解．从某种意义上看，“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性。这一学说对于研究物流领域起到了启迪和动员作用。２．２．２“物流冰山”学说“物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在研究物流成本时发现，先期的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”．冰山的特点是大部分沉在水面以下，是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是它的

4、一部分，如图２．１所示。图２．１物流成本冰山理论西泽修教授用物流成本具体分析了彼得·得鲁克的“黑大陆”学说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的．在“黑大陆”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也是物流的潜力所在。根据“物流冰山”理论，要把隐藏在水面下的物流成本全部核算出来是不可能的。传统的会计体系不仅不能提供足够的物流成本分摊数据，而且也没有这个必要。在现实工作中，仍然只是把“冰山浮出水面的一角”作为物流成本核算的对象。主要的核算内容是：运输成本、仓储成本、保管成本、搬运装卸成本、包装成本、流通加工成本

5、、配送成本、物流信息管理成本等。在许多企业中，包装成本仍然单独核算，没有进入物流成本核算体系中。２．２．３“第三个利润源”学说“第三个利润源”的说法也是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在１９７０年提出的。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匿乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去，于是就大力进行设备更新改造，扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。当产品充斥市场．转为供大于求，销售产

6、生困难时，也就是第一利润源达到一定极限，很难持续增长时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。人力资源领域最初是依靠廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率、降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗费，从而降低人工成本、增加利润，被称为“第二个利润源”。然而，在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三个利润源”学说。同样的解释还反映在日本另一位物流学者谷本谷一先生编著的《现代日本物流问题》一书和日本物流管理协会编著的《物流管理手册》中。这三个利润源着重

7、开发生产力的三个不同要素：第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象和劳动者的潜力，因而更具全面性。“第三个利润源”理论最初认识是基于以下几个方面：物流是可以完全从流通中分化出来的，自成体系、有目标、有管理，因而能进行独立的总体判断：物流和其他独立的经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”：从物流服务角度来说，通过有效的物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为

8、制造企业的“第三个利润源”；通过有效的物流服务，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济总效益。２．２．４效益背反理论效益背反是物流领域中很经常、很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反是指物流的若干功能要素