越野车理论与实践

《越野车理论与实践》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、浅谈越野车结构和性能越野车的车架  真正的越野车必须采用非承载式车身结构，也就是要有一个完整的、结实的车架。从受力方向看，车架以上支撑着发动机、变速箱、车身、操纵系统等部件；车架以下连接着悬挂系统和行驶系统。  非承载式车身的刚性车架，又称底盘大梁架。来自于路面的冲击和震动，主要作用在车架上，待这些振动传递到车身上时，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。    

2、其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。    所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢？显而易见，为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及为了美观。  另外，采用车架结构，也便于我们这些越野疯子们随意改装，把车辆性能提高到极致。附件越野车的发动机  

3、  越野车的发动机配置就不能讲究经济性了，功率配置要求高一些，主要为了适应爬坡、涉水、泥泞、沙子等路面要求。但也不能脱离了车架强度、传动系统能力等因素无止境的加大发动机，这样的话，其它相关部件也承受不了这么大的扭矩作用。        那么，对于发动机的调校，公路车和越野车也是有所不同的。公路车一般采用高转速发动机，既功率最大时，把转速调校到最高；而越野车一般采用低转速发动机，功率最大时，把扭矩调校到最高。        对于改装来说，最好选用一些皮实耐用的传统发动机，虽然费点油，但结构简单，易于维修。尤其在恶劣的工况下工作，又是

4、这个电控，又是那个电脑的，它们会受不了的，一旦这些东西坏了，荒郊野岭的，维修太困难了！        那么没有这些电脑控制，如何把发动机功率、扭矩发挥到最佳状态？——那就靠我们这些疯子们高超的驾驶技术了！越野车的分动箱    所谓分动箱，就是将发动机和变速箱的输出动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。    那么分动箱是实现四驱的一个关键部件，由于四驱技术的不断发展，孕育出各种结构形式的分动箱，从而形成了目前三种四驱形式：分时四驱、适时四驱、全时四驱。    真正的越野爱好者钟情的是“分时四驱”，我们就

5、从分时四驱谈起。分时四驱：    分时四驱—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。      分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；另外，一部分分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。

6、     分时四驱的分动箱又分为两种：硬链接分动箱和带差速器分动箱。    硬链接分动箱：这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候，前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50：50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。但由于分动箱接通为四驱模式后，前后车轴的转速就被锁定为相同的了，这时汽车只能保持直线正常行驶，而无法正常转弯，否则代价就是加快对轮胎的磨损，甚至发生危险。分动杆.jpg(30.86KB)2011-10-1920:27    带差速器分动箱：它也是一种分时四驱分动箱，结构与普通的分时四驱分动箱相似，但是要多出一个中央差速器来，

7、当挂上4H的时候，不仅能在沙石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的4HLC和4LLC选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，这个时候，它与普通分时四驱中的4H和4L的功能是一样的。目前三菱越野车多采用的是这种分动箱。另外两种适时四驱和全时四驱适时四驱：  适时四驱——从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。  相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效

8、也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。  前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动