《polo发动机》

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1、Polo发动机----介绍新一代的产品之一•1.4升16气门55千瓦发动机是新一代产品中第一台装备了滚柱式凸轮轴随动器的发动机.它与装备桶形挺杆的1.4升55气门74千瓦发动机有根本的不同.•主要区别为--铸铝的曲轴箱--只保留了气门间隙和角度的汽缸盖中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----介绍新一代的产品之一--塑料的进气歧管--汽缸盖和凸轮轴罩壳--气门由滚柱凸轮轴随动驱动--曲轴箱由铸铝制成先进的改进包括:--双中心转子机油泵--排气歧管--MagnetiMarelli4AV发动机管理系

2、统--极大的降低了燃油消耗--在性能上与前代的产品相比这些改进所带来的结果:节省了重量--与在德国采用的更加严格的排放规定相符合中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----介绍参数中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----介绍参数中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----介绍参数中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分进气歧管塑料进气歧管安装部件短时可以承受140度-喷嘴高温,重量只有3千克-燃油分配管-节气门控制单元-进气歧管压力传感器和进气温度传感器中德诺浩汽车实训基地Polo发动机

3、----机械部分气门结构凸轮轴壳体与以前作为标准使用的汽缸盖罩基本相同.所不同的是现在凸轮轴是插入到壳体中,轴承盖和凸轮轴壳体限制了凸轮轴的轴向间隙.气门、气门弹簧气门总成包括滚柱式随动装置液压支撑元件中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分气门结构中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分气门动作在该发动机中,气门是通过一个带液压支撑元件的凸轮轴随动装置动作的优点结论设计--减少摩擦--驱动凸轮轴运动的发动--滚柱式凸轮轴随动装--运动质量少机功率减少置由一个具有杠杆作用的钢

4、板型材和一个带有--液压支撑元件同液压桶滚珠轴承的凸轮滚柱组形挺杆的功能相同.它的成.凸轮随动装置被夹入作用是液压气门举升,并在支撑元件中并定位在作为滚柱式凸轮随动装置气门上.的支撑中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分RSH滚轮摇臂由作为摇臂的一个钢板成型件和一个带有滚子轴承的滚轮组成。一端卡在间隙调节器之上，另一端贴在气门之上。优点：-摩擦力小-运动质量小-后期使用噪音减轻中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分2VRSH缸盖－间隙调节器间隙调节器组成：一个柱塞；一个液

5、压缸；一个柱塞弹簧；间隙调解器的油道与发动机的润滑油道相连通。一个小球和下油室中的压缩弹簧构成一个单向阀。中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分液压支撑元件作用:为支撑滚柱式凸轮随动装置和液压气门举升装置设计支撑元件是与机油道相连接的,它由以下元件组成:--一个活塞--一个汽缸--一个活塞弹簧在机油室的下部,有一个组合了小球的压力弹簧,形成了一个单向阀中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分液压气门举升装置--如果有气门间隙,则活塞弹簧将活塞压出汽缸直到凸轮滚柱接触到凸轮.

6、当活塞被压出汽缸时,在机油室底部的机油压力降低,单相阀打开,多余的机油流入到机油室内.当机油室上部和底部的压力平衡时,单相阀关闭.气门升程--当凸轮接触到凸轮滚柱,在机油室底部内的压力增高,因为这里的机油是不能被压缩的,活塞不能在被压入到汽缸内.--因此,支撑元件可以作为滚柱式凸轮随动装置的一个刚性支撑.--进气或排气门打开中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分齿形皮带驱动系统--由于汽缸盖总的宽度比较小,齿形皮带驱动分为主驱动皮带和连接驱动皮带两个部分主驱动皮带--冷却水泵和进气凸

7、轮轴是由曲轴通过一个主驱动系统上的齿形皮带驱动的.在主动驱动中有一个自动张紧轮和两个导向轮以减少齿形皮带的波动中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分齿形皮带驱动系统--由于汽缸盖总的宽度比较小,齿形皮带驱动分为主驱动皮带和连接驱动皮带两个部分主驱动皮带--冷却水泵和进气凸轮轴是由曲轴通过一个主驱动系统上的齿形皮带驱动的.在主动驱动中有一个自动张紧轮和两个导向轮以减少齿形皮带的波动中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分密封法兰--曲轴箱由在离合器一侧的密封法兰提供密封作用.

8、--发动机转速传感器G28的传感器轮集成杂该密封法兰上--在这一代发动机中使用两个制造厂生产的密封法兰.--这两种密封法兰的设计结构中(如发动机转速传感器罩壳)有一定程度的区别,因此不能互换使用.中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分带有弹簧密封法兰在这种情况下,密封法兰和传感器轮之间的连接是用弹簧环衬垫密封的.传感器轮也用高弹性塑料与曲轴隔离开.传感器轮被精确的压入到曲轴上.中德诺浩汽车实训基地Polo发动机----机械部分带PTFE密封环的密封法兰PTFE代表聚四氯乙烯—一种能够