超前止水注浆导管施工总结

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1、紫桐隧道左洞径向止水注浆导管施工总结一、工程地质概况铜汤高速公路12合同段紫桐隧道位于黄山区西约4km处，隧址区属断褶侵蚀剥蚀低山区，海拔178.7～641.2m，相对高差约463m。隧道穿越微风化泥质粉砂岩夹石英砂岩，中-厚状结构，节理裂隙发育，岩体呈块（石）碎（石）状镶嵌结构，或大块状砌体结构。地下水不发育，主要为基岩裂隙水，水量贫乏。二、动态施工地质描述：实际开挖后的地质情况为：ZK157+340～ZK+150里程段围岩节理裂隙较发育，裂隙走向经常变化；地下水很发育，主要为基岩裂隙水，孔隙水，水量极其丰富，经现场实测，平均出水量超过75m3/h。本段已经掘进完，初期支护也已施工完，但渗

2、漏水较为严重，洞内环境极差。水不仅是影响公路隧道施工的因素之一，也是影响隧道正常营运的重要因素之一。从施工安全角度考虑，由于围岩大量涌水，施工环境差，安全隐患大；从环保角度考虑，大量排水可能引起地下水位降低导致围岩颗粒流失，降低围岩稳定性，改变该地区的自然环境，本项目位于“两山一湖”风景区，并且为世行项目，环保较为敏感。从后期运营角度来考虑，隧道属于公路工程中的结构物必须按永久性建筑设计，应能适应长期营运的需要，隧道衬砌应满足二级防水，达到不渗不漏，如果施工阶段不能解决好渗漏水问题，后期修补堵水相当困难。三、变更设计方案紫桐隧道左洞ZK157+341～ZK157+150段围岩受区域构造影响，

3、地下水丰富，并具有承压性，隧道围岩裂隙发育。为满足隧道衬砌二级防水达到不渗不漏，保证隧道长期营运的需要。根据2005年3月17日论证会，设计院于2005年4月13日下发紫桐隧道左洞变更设计文件，《Ⅲ类围岩段堵水设计图》，图号BGS6-1。紫桐隧道左线ZK157+340～325、ZK157+275～260段作为径向小导管堵水试验段，并在隧道起拱线以上增设φ50小导管注水泥～水玻璃双液浆堵水。四、施工工艺1、工艺流程：浆液配制注浆锚杆安装钻孔定位2、注浆设备注浆设备见下表。注浆设备表序号设备名称型号单位数量1凿岩机ZY-28台62双液注浆机GYZB台13灰浆拌和机　台14其他设备　套23、人员安

4、排施工人员见下表。施工人员表序号分类计划实际1技工342普工683测工234钻工12　125车工222、细节控制1）该段围岩裂隙发育，但在裂隙分布及走向影响下，渗水、涌水分布、压力等存在不规律性。在裂隙发育程度相近、渗漏水、涌水情况基本相同的部位，采用间隔注浆法，这样不仅可以节省注浆材料，还可以使封闭更加严密，提高帷幕效果；在渗漏水、涌水情况不同、压力相差较大的部位，采用由弱到强，即由渗漏水部位向涌水部位注浆，保证每个孔在裂隙水压力差及注浆泵压力作用下注浆饱满、充分填满裂隙，提高止水效果。2）因为渗水、涌水分布、压力等存在不规律性，针对不同的孔位注浆压力控制也不尽相同。在压力相对较小的孔位，

5、先低压注浆，减小管尾附近围岩裂隙渗漏，再高压注浆，使浆液进一步充满裂隙，封堵裂隙水，最后降压，降低浆液流速，让导管及其周围浆液有充分的胶凝时间；在压力较大的孔位，先高压，再低压，实行高低压反复的方法，既保证有足够的压力将浆液压入裂隙，又保证导管及裂隙中的浆液有足够的时间胶凝。3）对于挤压注浆，注浆压力是影响注浆效果的重要因素，根据径向止水的特点，注浆压力一般在3.0~4.0Mpa,注浆时间控制在4分钟左右。五、注浆效果从施工现场注浆前后围岩渗漏水对比中可以明显看出注浆效果：1、根据采用的注浆压力，结合本隧道软弱岩体的物理性质，确定注浆扩散半径0.5~1.0，浆液扩散区域重叠，注浆渗透示意如下

6、图：2、地下水对岩体自稳性的影响尤为突出，封闭地下水渗入路径后，岩体自稳性能可大大提高。岩体抗渗性能得以提高，可防止细小颗粒流失导致渗水路径形成。渗透注浆主要通过注浆压力使注浆液与地下水形成具有一定强度的聚合物，加强岩体颗粒间胶结，阻塞渗水通过，防止颗粒流失造成岩体结构破坏并止水。3、注浆压力与地层条件及注浆范围要求有关，一般单管注浆能扩散至管周0.5-1.0m的半径范围内，应控制注浆量，既每根小导管内已达到规定注入量时就可结束。部分注浆情况见下表。注浆量与注浆压力关系实例（部分）桩号孔号注浆压力(Mpa)注浆量(m3)ZK157+32513.90.179ZK157+32554.00.194

7、ZK157+32583.80.18ZK157+26014.20.182ZK157+26054.20.181ZK157+260113.80.177ZK157+26333.90.176ZK157+263114.00.178ZK157+263164.20.1824、从注浆作业情况来看，注浆压力一般都大于设计终压。注浆前大部分导管及其周边有渗漏水或涌水现象，注浆中岩层孔隙水被双液注浆机高压挤出，孔隙内渗漏浆液由稀变浓