§ 6.3 飞机积冰

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1、§6.3飞机积冰飞行事例11994年10月31日,当地时间约下午4点,西蒙斯航空公司4184航班,从印地安纳波里斯到芝加哥,飞机在有利于积冰的气象条件下等待了30分钟,突然翻滚并从大约10000英尺的高度坠下,猛冲入ROSELAWN附近的豆子地里,机上68人顷刻死去。飞行事例21986年12月15日,西安管理局An-24-3413号机执行兰州—西安—成都往返航班任务。9时03分从中川机场起飞,9时05分飞机高度2700M,入云,有轻度积冰,9时11分上升到3470M,速度300KM/H,9时15分速度减到195KM/H,9时29分

2、机组要求返航。飞机保持2600米高度飞回中川机场,当时结冰相当严重。9时53分,飞机仍在云中飞行,据气象台报告,云高600M,10时05分飞机降落时,由于下滑高度不正常而复飞,飞机保持约10-20米的高度在跑道上平飞。飞出跑道后,发现前面有一排树,左座又拉了一杆,飞机便带着25-30度的右坡度撞断了15棵树和1根电线杆之后触地。机上旅客37人,死亡6人。概述一、飞机积冰的形成二、飞机积冰的强度三、产生飞机积冰的气象条件四、积冰条件下的飞行一、飞机积冰的形成(一)飞机上聚集冰层的机制(二)飞机积冰的种类(一)飞机上聚集冰层的机制1.

3、飞机积冰的原理2.飞机积冰的过程3.飞机积冰的基本条件1.飞机积冰的原理云中存在过冷水滴,过冷水滴是不稳定的,稍受震动,即冻结成冰。当飞机在含有过冷水滴的云中飞行时,如果机体表面温度低于0℃,过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结,并聚积成冰层。2.飞机积冰的过程过冷水滴温度接近0℃:冻结~蒸发~再冻结过冷水滴较小,温度接近-20℃:直接冻结3.飞机积冰的基本条件气温低于0℃,飞机表面的温度低于0℃,和有温度低于0℃的水滴存在。(二)飞机积冰的种类1.明冰光滑透明、结构坚实。在0~-10℃的过冷雨中或大水滴组成的云中形成;2.雾凇不透

4、明,表面粗糙。多形成在温度为-20℃左右的云中;3.毛冰表面粗糙不平,冻结得比较坚固,像白瓷,形成在温度为-5~-15℃的云中;4.霜飞机由低于0℃的区域进入较暖的区域时水汽在飞机表面上凝华而成明冰明冰雾凇飞机上的雾凇霜霜未饱和空气与温度低于0℃的飞机接触时,如果机身温度低于露点,水汽在机体表面直接凝华而成注:霜是在晴空中飞行时出现的一种积冰二、飞机积冰的强度(一)积冰强度的划分(二)影响积冰强度的因子(二)高速飞行时的积冰特点(一)积冰强度的划分飞机积冰强度等级划分弱积冰中积冰强积冰极强积冰等级单位时间积冰<0.60.6~1.0

5、1.1~2.0>2.0厚度(mm/min)飞行过程所积≤5.05.1~15.015.1~30.0>30.0冰层厚度(cm)(二)影响飞机积冰强度的因子1.云中过冷水含量和水滴的大小2.飞行速度3.机体积冰部位的曲率半径(三)高速飞行时的积冰特点•速度越大,积冰越弱•容易出现“槽型积冰”高速飞行时的积冰特点飞机积冰的形状楔形平滑状积冰,往往是明冰,一般表现为沿气流方向的积冰。槽形粗糙冰,它对飞机的空气动力学特征的损害最厉害;无定形起伏状积冰,多为在混合云中飞行时造成,积冰牢固,在长途飞行中有危险三、产生积冰的气象条件•1.飞机积冰与

6、云中温度、湿度的关系•2.飞机积冰与云状的关系•3.飞机积冰与降水的关系•4.容易产生飞机积冰的时间和地区(一)积冰与云中温度、湿度的关系1.飞机积冰通常形成于0℃~-20℃范围内;强积冰多发生在-2℃~-10℃范围内;2.积冰一般发生在云中温度露点差<7℃范围内,以0~5℃发生积冰最多;强积冰多发生在温度露点差为0~4℃范围内。飞机积冰与云中温度的关系飞机积冰与空速和温度的关系(二)飞机积冰与云状的关系1.积云和积雨云通常是强积冰。最强的积冰多见于将要发展成积雨云的高大浓积云的上半部和积雨云成熟阶段的上升气流区,而且常常积明冰。

7、飞机积冰与云状的关系2.层云和层积云(或高积云)中的积冰通常为弱积冰或中积冰,云上部积冰比下部强层积云中的积冰1982年11月11日我国西北地区出现一次层积云降雪天气.层积云云底高度为500米,温度为-5度,云顶高度为2300米,温度为-12度,云层厚度为1800米,云层均为积冰层.飞机降落穿过云层时,机翼前边已出现中度积冰.飞机积冰与云状的关系3.雨层云和高层云中的积冰通常为弱积冰,积冰强度随高度减弱。在锋线附近的雨层云中长时间飞行,也能产生强积冰(三)飞机积冰与降水的关系在冻雨和雨夹雪中飞行,会形成强积冰(四)容易产生积冰的时

8、间和地区季节:主要出现在冬半年高度:5000米以下,3000米左右最大温度:-4~-10℃范围内概率最大。地区:锋面附近或穿越锋区时积冰的概率较大我国飞机积冰的气候区划四、积冰条件下的飞行(一)积冰对飞行的影响(二)积冰的预防和处置措施(一)积冰对

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