东风立交35m_60m_40m结合梁的设计与研究

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1、东风立文!∀#∃%∀#&%∀结合梁的设计与研究陈明贵刘文江冯克岩∋天津市市政工程设计研究院滨海分院(。)摘要分析研究寸结合梁设计中控制因紊提出了解决措施关健)词结合梁剪力锐高强螺栓混报土桥面板应力∗概述,东风立交工程为天津市中心城区快速路工程中南横与东纵相交的大型枢纽立交该工程、、。,位于天津市中环线与红星路小张贵庄路靖江路交口处立交共四层桥梁面积。,∗+∗%,耐其中−线桥梁跨越现状东风铁路地道,,+,+,东风地道上现有.股铁路其中京山正线+股企业专用线股道发线股车厂牵出线。、、,∗股考虑新建桥梁对铁路

2、运营干扰桥梁跨度施工工艺和工程造价等综合因素跨铁路位。置桥梁采用!∀十∃∀#&%∀三跨变截面钢与混凝土结合梁+主梁的设计与计算+∗主梁的设计。,&&/∀,,该处横断面为上下行分离式以上行桥为例上行桥宽+六箱单室截面每个。+,0∀,∗∗.+∃∀,钢梁宽0∀钢梁间距为+混凝土悬臂长为横向通过横隔板连接为整体横、。1∀.1∀∗2∀,%!∀,隔板纵向间距为钢梁梁高,一!混凝土桥面板厚由钢梁的腹板设置∗。∋见图0(3的横坡&+、、、。,,单个箱室有底板腹板上翼缘板加劲肋组成底板厚!%4腹板厚/567∀上翼缘板。

3、,,9,厚!%4腹板加劲肋为8形其厚为∗+4高为+%∀∀底板加劲肋中支点处为:形跨中,,。为8形其厚为∗∃67;7高为++5∀∀,)<&;+纵断面采取二次抛物线形式抛物线方程为二一+∋;一!∃+(=∋+又+..+(#。,+&义∋;一!∃+(=+..一!!全桥纵向共分.段纵向分段点不仅仅考虑在内力相对小的,,)位置还要考虑架设过程中桥下铁路行车安全综上因素分段长度为.∀#∗∀#+!1∀十。、、!,∃∀#+∗>∀#∗∀#∗&.∀在设计中将抛物线竖曲线预拱度三个数值叠加在一起。。提供一个合成的纵桥向

4、线形纵向分段∋见图+(月%匀%一?段钢!%%%∃%%%&%%%%图+纵向分段图++主梁的计算++∗结合梁正应力的计算,、、ΒΧ。现有的桥梁计算程序比如≅1Α桥梁博士ΔΕΦΑ等都可以通过主从截面或者分层计算出钢梁和混凝,。土桥面的正应力这里不再重复叙述+++结合梁剪应力的计算,)结合梁的剪力计算可以按照材料力学公式进行其形式为厂Η)Γ又Χ=,对钢梁,1。‘」∋∗(一了不、)一一一9式中Γ计算剪力ϑ1,/Ι一截面惯性矩8应按照不同阶段取用钢梁的惯性矩81和结合梁换算截面的惯性矩了9,、,“,Κ∋Α一/(8Β人‘、

5、+、=、了尹,Φ2乙>、,∗,1与一卞7入乙十一个77Χ。7ΛΜ=Μ9Μ1钢梁弹性模量—9ΜΒ混凝土弹性模量—Α—9混凝土桥面板形心与钢梁形心轴Ν2的距离1—−9钢梁的面积。—−9混凝土桥面板的面积。—98混凝土对自己形心轴的惯性矩—9/一一结合截面重心与钢梁形心轴%%的距离−9换算截面面积—−。1(八一八十一∋。,Χ混凝土桥面板对钢梁形心轴静矩—。。Α−义2Ο一—∋∃(,Χ一一剪应力计算点以上面积对截面中性轴的面积矩∗+ΧΛ#∋.(∗,混凝土桥面板对结合截面中性轴的面积矩—1Η生立鱼∋,(7+∗9结合截

6、面重心与混凝土桥面板形心的距离—Α/0一一/∋()Λ−)火∗Χ姚∋%(/9−剪应力计算点以上钢梁面积—9矶剪应力计算点以上钢梁面积形心到结合截面中性轴的距离6—9钢梁腹板厚度—Α、,、。、)、)。以上−−−<可以积分计算得出或者通过Π−?直接量出++!换算应力的计算,,,在钢梁中对于受拉∋受压(并且受弯曲的构件不仅仅要计算截面的正应力和剪应力还。)要计算该截面的换算应力其公式如下Α‘几ΑΛ丫∋护#1(镇∗∗Θ司二∗∗又+∗%Λ/1∗ΔΡ∋∗∗()9式中了截面换算应力—9截面正应力爪一9截面剪应力—,。Λ+∗5Δ

7、ΣΑΘ司钢材的基本容许应力Θ司++—&钢梁疲劳的计算根据∗+∗∃条《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(∋Ο:Ο%+一,∃(∋以下简称公钢规(第,。,凡承受动应力的结构构件应进行疲劳的计算该结构容许应力类别为毛类其疲劳容许应)力∋∗(最大应力∋绝对值(为拉应力时)Θ氏〕Λ∗%=∋∗一%∃尸(但∋∗+(镇〔司)∋+(最大应力∋绝对值(为压应力时ΘΑΤ〕Λ∗%=∋%∃一尸(但∗!(∋Θ司∋)。;,。式中Ρ一ΥςΑΥ=8氏仙Ω同号应力为正反号应力为负,Α。巨司钢材的基本容许应力Θ司一+∗5ΔΡ+!—剪力键的设计与计算

8、,,。剪力键是连接钢梁和混凝土桥面板的构件它将二者连接成一个整体使之共同受力常用的剪力键的形式有钢筋连接件、型钢连接件、栓钉连接件。在东风立交中剪力键采用栓钉连接件。,,一般剪力键是按照弹性设计方法进行计算钢梁与混凝土桥面板之间的纵向水平剪力有抗键连接件承受。+!∗单:可位长度的纵向水平剪力按照下式计算。:ΛΓΚΧ=8∋∗&(二Ι,9式中Γ一一该截面上的计算剪力扣除钢梁自

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