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《某型增压航空活塞发动机仿真研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第24卷第6期航空动力学报Vol24No62009年6月JournalofAerospacePowerJun2009文章编号:10008055(2009)06133207某型增压航空活塞发动机仿真研究12林海英,龙向阳(1北京航空航天大学无人驾驶飞行器研究所,北京100191;2北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191)摘要:介绍了某型航空活塞发动机仿真模型的建立方法,建立了带有一级增压器的某型航空活塞发动机仿真模型,并进行了该发动机的地面特性的仿真计算,计算结果与试验结果符合得很好.在
2、此基础上进行了该发动机高空特性的仿真计算,仿真结果与飞行试验数据较好地吻合,能够满足工程使用要求.关键词:活塞发动机;无人机;增压器;仿真模型中图分类号:V234文献标识码:ASimulationstudyofanaeropistonenginewithsinglestageturbocharger12LINHaiying,LONGXiangyang(1UnmannedAircraftInstitute,BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Be
3、ijing100191,China;2SchoolofJetPropulsion,BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100191,China)Abstract:ThemethodwasintroducedforsettingupsimulationmodelofanaeropistonengineThesimulationmodelofanenginewithsinglestageturbochargerwassetup,andthegrou
4、ndperformancessimulationcomputationwasfinishedThesimulationresultswerecoincidentwiththetestdataOnthebasisoftheformerworks,thehighaltitudeperformancesimulationwasconducted,andtheresultswereconsistentwiththeflytestdataKeywords:pistonengine;unmannedairvehicle;t
5、urbocharger;simulationmodel航空活塞发动机作为动力装置由于其低成正模型,最后达到能够满足工程应用的目的.在建本、低耗油率和高可靠性,被广泛应用于中、小型立发动机仿真模型过程中,求得发动机缸内燃烧无人机.放热率是建模的关键,也是难点所在,本项目研究航空活塞发动机是一种工质开式循环并以间借助AVL公司发动机动态测量系统燃烧分析歇方式工作的动力机械.气缸中工作包括机械、物仪测量了发动机各状态瞬态缸压,得到该发动机理、化学、热传导与对流等过程,在气缸内各部分燃烧放热率.的温度、压力及其成份有很大差
6、别.特别是在燃烧废气涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,阶段,气缸内各处的温度、成份差别更大.在进行它是利用发动机排出的废气能量来推动涡轮,涡模拟工作过程数值计算时,首先要对所研究的对轮又带动同轴的压气机叶轮,叶轮压缩空气来增象进行试验和测量,根据热力学、传热、传质等方加进气量.当发动机转速加快,废气排出速度和涡面的理论,建立数学模型,利用模型进行模拟计轮转速也同步加快,叶轮压缩更多的空气进入气算,求出该模型所包含的全部物理参量,进一步修缸,使空气的压力和密度增大,相应增加喷油量和收稿日期:20080425;修订日期:
7、20081222基金项目:航空科学基金(2008ZB51011)作者简介:林海英(1971-),男,吉林省吉林市人,工程师,硕士,主要从事无人机动力装置设计及模拟仿真研究.第6期林海英等:某型增压航空活塞发动机仿真研究1333调整发动机转速,就可增加发动机地面输出功率变化dm,即[1]和进行高空功率恢复.dm=%dmi(2)i国外对废气增压器有很多研究,如美国在理想气体的状态方程ROTAX912发动机(与ROTAX914基本结构相pV=mRT(3)同,不带涡轮增压器)基础上进行一级、二级、三级以能量守恒方程(1
8、),质量守恒方程(2)和状涡轮增压研究,分别装有一级、二级涡轮增压器的态方程(3)三个基本方程为基础联合求解即可解发动机已经应用在科研型号中,装有三级涡轮增得确定气缸内状态的三个参数:压力,温度和压器的发动机已经完成地面模拟高空试验.国内[34]质量.在这方面的研究多限于地面使用的发动机,而使用该系列航空活塞发动机
